Performance

Porsche Doppelkupplung (PDK)

De série nos modelos Macan: a transmissão PDK de 7 velocidades com modo manual e automático. Para passagens de caixa extremamente rápidas sem interrupção da transmissão de potência – e para uma extraordinária dinâmica de condução e eficiência.

O princípio da transmissão PDK: quando uma velocidade é engatada, a velocidade seguinte já está previamente seleccionada. Desta forma, as passagens entre as mudanças ocorrem em milésimos de segundo.

A selecção automática da velocidade é efectuada tendo em vista a redução do consumo. A transmissão PDK proporciona não só uma sensação de condução desportiva e ágil, mas também mais eficiência.

Prefere passagens de caixa manuais? Pode fazê-lo através das patilhas de comando no volante desportivo multifunções de série ou da alavanca selectora PDK.

Em conjugação com o pacote Sport Chrono opcional, as passagens de caixa da transmissão PDK tornam-se ainda mais rápidas e desportivas. Além disso, tem outras estratégias de selecção de mudanças ao seu dispor – para um prazer de condução sem compromissos.

Porsche Traction Management (PTM)

Um importante contributo para a excepcional dinâmica de condução do novo Macan: a tracção integral activa Porsche Traction Management (PTM). O sistema é composto por um acoplamento de lamelas de comando electrónico com campos característicos, diferencial automático dos travões (ABD) e controlo da tracção (ASR). O acoplamento de lamelas de comando electrónico regula a transmissão da força de tracção entre o eixo traseiro e o eixo dianteiro. As condições de rolamento são permanentemente monitorizadas. Desse modo, é possível reagir às diferentes situações de condução com maior rapidez e precisão.

Os sensores controlam continuamente a rotação das quatro rodas, a aceleração longitudinal e transversal do veículo e também o ângulo da direcção. Por exemplo, se na aceleração as rodas traseiras derraparem, uma intervenção mais intensa do acoplamento de lamelas canaliza mais força de tracção para o eixo dianteiro. Ao mesmo tempo, o ASR impede que as rodas comecem a patinar. Nas curvas, a força transmitida às rodas dianteiras é apenas a suficiente para garantir o direccionamento lateral ideal.

Em suma: o PTM leva para a estrada o forte carácter desportivo do Macan. Quando se sentar ao volante, descobrirá tudo o que um verdadeiro desportivo tem para oferecer: tracção, segurança, um extraordinário comportamento à entrada das curvas, uma manobrabilidade incomparável e, naturalmente, a elevada dinâmica típica da Porsche.

VarioCam Plus

VarioCam

Um regulador de veios totalmente variável permite regular continuamente as árvores de cames de admissão e de escape em todos os modelos Macan com motor a gasolina. Dessa forma, garante uma potência específica e um binário elevado, mesmo em regimes de rotação baixos. Além disso, contribui para reduzir os valores de consumo e de emissões.

VarioCam Plus

O Macan Turbo, o Macan GTS e o Macan S, equipados com motores V6 biturbo, dispõem ainda do sistema VarioCam Plus. Este controla adicionalmente o curso das válvulas de admissão. O resultado: uma aceleração espontânea e um funcionamento mais silencioso do motor.

Direct fuel injection (DFI)

O sistema DFI injecta directamente o combustível a uma pressão de 200 bar, com uma precisão de milésimos de segundos, através de válvulas de injecção de accionamento electromagnético. Os ângulos de fecho e de abertura da injecção são optimizados em função do binário, da potência, do consumo e das emissões. Para uma distribuição homogénea da mistura combustível/ ar. E, por conseguinte, para uma combustão eficaz. O DFI melhora o arrefecimento interior da câmara de combustão através da carburação directa no cilindro. A taxa de compressão melhorada, que é, assim, obtida, resulta numa potência acrescida e num melhor nível de eficiência dos motores.

Medidas para aumentar a eficiência

Função Auto Start-Stop

A função Auto Start-Stop desliga o motor, por exemplo, perante a aproximação de um semáforo. Esta medida ajuda a reduzir o consumo de combustível.

Modo “Velejar”

Para uma maior redução do consumo, é possível accionar o chamado “Velejar” em determinadas situações de condução. O motor é desacoplado para evitar o efeito de travagem. Dessa forma, o veículo tira o máximo partido da sua energia cinética, podendo rodar longas distâncias. O consumo é nitidamente reduzido. Sem restrições no que diz respeito ao conforto ou ao carácter desportivo.

Sistema de gestão térmica

No arranque a frio, não é accionado o sistema de arrefecimento do motor, de modo a que este possa atingir o mais rápidamente possível a temperatura ideal de funcionamento. Deste modo, o motor começa a funcionar mais cedo com maior eficiência, consumindo menos combustível.

Aerodinâmica activa

A cortina do radiador apenas abre as tampas de ar de refrigeração em caso de necessidade. Se for necessária uma quantidade reduzida de ar de refrigeração – por exemplo, com uma condução descontraída –, a cortina do radiador fecha-se. A aerodinâmica é assim melhorada e o consumo reduzido. Face a uma maior exigência de potência, por exemplo, para uma condução mais dinâmica, as tampas de ar de refrigeração abrem-se e fornecem a quantidade necessária de ar de refrigeração – para uma melhor performance.

Sistema de recuperação de energia eléctrica

Tendo em vista uma maior eficiência, o carregamento da rede de bordo nos modelos Macan durante as fases de “boost” é efectuado de acordo com as necessidades imediatas. Tal reduz o consumo de combustível e disponibiliza, ao mesmo tempo, toda a potência do motor de combustão nas fases de aceleração. O condutor não se apercebe de nada, excepto da potência e do binário optimizados, com um consumo reduzido e menos emissões de CO2.

Alimentação de óleo

A lubrificação de cárter seco integrada dos motores V6 a gasolina assegura uma alimentação de óleo segura em qualquer situação de condução. O depósito de óleo situa-se directamente no motor, poupando espaço e peso. Para um débito de óleo adequado às necessidades do motor, é utilizada uma bomba de óleo com regulação variável. Esta foi optimizada para uma condução desportiva e garante a lubrificação ideal do motor, mesmo em situações de condução extremas.

Turbocompressão

Os motores V6 biturbo estão equipados com dois turbocompressores ligados em paralelo – um por cada banco de cilindros. O ar de admissão é comprimido e guiado para o motor através de um intercooler por cada conjunto de cilindros. A refrigeração assegura duas funções: um elevado enchimento dos cilindros e baixas temperaturas dos componentes.

Botão SPORT

Com o botão SPORT, de série, poderá optar entre um comportamento mais confortável ou mais desportivo do motor. Premindo o botão, o sistema electrónico passa a comandar o motor num modo mais agressivo. A dinâmica do motor torna-se mais directa.

Saídas de escape desportivas

A título opcional, estão disponíveis saídas de escape desportivas para o seu Macan. As duas saídas de escape duplas têm um design exclusivo em aço inoxidável de aspeto brilhante. Também podem ser adquiridas em Preto brilhante. Para que não restem dúvidas quanto ao caráter desportivo.

Sistema de escape desportivo

O sistema de escape desportivo tem um poder sonoro acrescido. As saídas de escape desportivas em aço inoxidável brilhante – também disponíveis em Prata ou em Preto – destacam-se não só do ponto de vista acústico, como também visual.

Suspensão pneumática

Para um elevado conforto e uma dinâmica de condução excepcional, a suspensão pneumática opcional está equipada com o sistema PASM. O veículo é rebaixado 15 mm em comparação com o chassis desportivo. No Macan GTS, é rebaixado 10 mm face ao Macan S com suspensão pneumática. O efeito: um excelente equilíbrio entre conforto de condução e dinâmica. A regulação do nível assegura uma posição constantemente nivelada da carroçaria.

A altura ao solo pode ser ajustada em três níveis: todo-o-terreno, normal e baixo. No nível todo-o-terreno, o veículo eleva-se 40 mm acima do nível normal; no nível baixo, desce 10 mm abaixo do nível normal. Prático: o nível de carga. No nível normal, este permite rebaixar apenas a traseira em 40 mm – para uma arrumação mais confortável do espaço de carga. A operação é efectuada através de um botão na bagageira.

Chassis desportivo

De série em todos os modelos Macan: a suspensão em aço, que satisfaz os mais elevados requisitos de performance e prazer de condução. Além disso, contribui para uma maior dinâmica e conforto de condução e para a redução do consumo de combustível.

No Macan Turbo com Pacote performance e no Macan GTS, o chassis desportivo é ainda rebaixado 15 mm. Além disso, nos modelos Macan Turbo e no Macan GTS, está equipado com Porsche Active Suspension Management.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

O sistema PASM consiste num ajuste electrónico dos amortecedores, que permite regular de forma activa e contínua a força de amortecimento, de acordo com o estado do piso e o tipo de condução. Com um estilo de condução muito dinâmico, em que se alternam fases de aceleração com fases de travagem ou na condução em todo-o-terreno, o veículo tem tendência para grandes oscilações da carroçaria. É nestas situações que o PASM actua para reduzir estas oscilações. Na consola central, pode seleccionar entre três programas: “Comfort”, “SPORT” ou “SPORT PLUS”.

O PASM permanece sempre activo, adaptando- se automaticamente às diversas situações de condução e aumentando a estabilidade e o conforto.

Direcção

A direcção foi ajustada para um comportamento mais desportivo e directo. A afinação da direcção electromecânica garante a extraordinária agilidade dos modelos Macan.

Além disso, permite reduzir os consumos. Uma vez que não é necessário accionar nenhum sistema hidráulico de forma permanente, só é consumida energia quando se roda o volante.

Direcção assistida Plus

A direcção assistida Plus, disponível como opção, é uma direcção de assistência variável em função da velocidade. Se circular a grande velocidade, a direcção torna-se mais pesada. As manobras de direcção tornam-se mais precisas, mantendo o excelente conforto da direcção. Por outro lado, se circular a velocidade reduzida, as manobras são facilitadas, incluindo o estacionamento.

Botão OFFROAD

Deseja conduzir em estradas que ninguém reconhece como tal? Através de um botão na consola central, pode conduzir o seu Macan no modo OFFROAD. Todos os sistemas pertinentes adoptam um programa todo-o-terreno orientado para a tracção. A suspensão pneumática opcional com PASM comuta automaticamente para o nível todo-o-terreno. O Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) opcional e o Porsche Stability Management (PSM) de série optimizam o seu funcionamento para uma utilização todo-o-terreno, melhorando assim a manobrabilidade e a segurança.

Por outro lado, o PTM de série tem capacidade para distribuir a força de tracção de forma totalmente variável entre os eixos dianteiro e traseiro – se necessário até 100 %. A tracção e a segurança consideravelmente reforçadas.

Porsche Hill Control (PHC)

Através de um botão na consola central poderá activar o sistema auxiliar de regulação da velocidade em descida (PHC), que mantém a velocidade constante em descidas íngremes. A velocidade pode ser ajustada entre os 3 e os 30 km/h.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Quem constrói automóveis desportivos adora curvas. Com as nossas tecnologias, tornamos esta relação cada vez mais ardente. O PTV Plus é um sistema opcional para o aumento da dinâmica e estabilidade da condução.

O sistema funciona com uma distribuição variável do impulso propulsor nas rodas traseiras, bem como com um bloqueio mecânico transversal do diferencial. Ao rodar o volante, a roda traseira do lado interior da curva é travada de acordo com a situação. Desta forma, é conferida uma maior força de tracção à roda traseira do lado exterior da curva e um impulso acrescido na direcção pretendida. O efeito: uma entrada directa e dinâmica e muito mais prazer nas curvas.

A baixas e médias velocidades, o PTV Plus aumenta consideravelmente a agilidade e a precisão de direcção. A elevadas velocidades e nas curvas rápidas, ou no caso de patinagem das rodas, o bloqueio transversal electrónico do diferencial traseiro assegura adicionalmente uma maior estabilidade de condução. Mesmo em pisos mistos, pisos molhados ou com neve, o sistema revela todas as suas vantagens relativamente à estabilidade de condução.

Pacote Sport Chrono

O Pacote Sport Chrono complementa o cockpit com um cronómetro analógico e digital. O indicador de performance no PCM fornece, por exemplo, informações sobre a duração total da viagem, o percurso percorrido no trajecto actual e os respectivos tempos acumulados.

Na consola central, o botão SPORT PLUS activa esta função: a reacção do motor torna-se mais imediata e é ajustada uma limitação de rotações mais agressiva. O Porsche Traction Management (PTM) passa a oferecer uma afinação mais desportiva. Os veículos com Porsche Active Suspension Management (PASM) contam com o modo SPORT PLUS para um amortecimento mais rígido e um comportamento mais rigoroso ao entrar nas curvas. As intervenções do PSM no modo SPORT PLUS ocorrem mais tarde, favorecendo o reforço da dinâmica longitudinal e transversal. As passagens de caixa da transmissão PDK de série também se tornam mais rápidas e desportivas. A suspensão pneumática opcional passa automaticamente para o nível baixo. A função Launch Control assegura uma aceleração ideal no arranque.

Jantes e TPM

Pneus mistos

Típico de um verdadeiro automóvel desportivo: o Macan está equipado com pneus mais largos atrás – como no 911. A impressão que deixa não é meramente visual: o aumento da superfície de apoio na parte traseira reforça a estabilidade e a tracção, aumentando simultaneamente a agilidade. Para um contacto especialmente intenso com a estrada.

Jantes

Tudo gira em torno do carácter desportivo – as jantes e o design não são excepção. O Macan volta a atingir valores impressionantes também neste aspecto: as jantes são extraordinariamente grandes – opcionalmente até 21˝.

Característica comum: a construção em alumínio, que reduz o peso e aumenta a agilidade. Isso é especialmente notório nas jantes forjadas de 21˝.

De série no Macan: jantes Macan de 18˝. De série no Macan S e Macan S Diesel: jantes Macan S de 18˝. O Macan Turbo está equipado de série com jantes Macan Turbo de 19˝ enquanto o Macan GTS possui, de série, jantes RS Spyder Design de 20˝ em Preto (mate acetinado).

Pneus

Todos os pneus foram optimizados em relação à performance de condução, à manobrabilidade, à resistência ao rolamento e ao peso. A mistura da borracha, o padrão do piso e a arquitectura da carcaça foram ajustados para a mínima resistência ao rolamento e, desse modo, para a redução do consumo.

Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM)

O sistema de controlo da pressão dos pneus avisa o condutor através do ecrã do computador de bordo sobre a pressão insuficiente dos pneus ou sobre uma perda gradual ou repentina de pressão. Pode verificar facilmente a pressão no indicador multifunções do painel de instrumentos, de forma rápida e confortável.

Sistema de travagem

Travões

As nossas exigências também são rigorosas no que respeita a performance de travagem: os sistemas de travagem são de grandes dimensões e adaptados à elevada potência do motor.

À frente, os modelos Macan estão equipados com pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos. Os discos dos travões dispõem de ventilação interna. Para um poder de travagem constantemente elevado mesmo depois de uma utilização prolongada.

Para dar resposta à performance dos modelos Macan, o eixo dianteiro conta com discos dos travões com diâmetro até 390 mm.

As pinças dos travões do Macan são em Preto. No Macan S Diesel e Macan S são em Prata – no Macan Turbo e Macan GTS são em Vermelho.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

A título opcional, pode equipar o seu Macan com um sistema de travões em cerâmica (PCCB), com provas dadas na competição automóvel.

Os discos perfurados dos travões de cerâmica têm um diâmetro de 396 mm à frente e uma espessura de 38 mm. Atrás, o diâmetro é de 370 mm e com uma espessura de 30 mm.

A reduzida dilatação térmica impede as deformações em situações de forte sobrecarga dos travões. Além disso, os discos em cerâmica garantem a ausência de corrosão e uma maior atenuação sonora.

Vantagem: Os discos dos travões são cerca de 50 % mais leves do que os discos de fundição cinzenta com o mesmo tipo de construção e dimensões semelhantes. Um factor que não se reflecte apenas de forma positiva nas prestações e no consumo, mas que, sobretudo, permite reduzir as massas não suspensas e rotativas. Para uma melhor manobrabilidade e aderência, bem como para um aumento do conforto de condução.

Conceito de iluminação

Faróis bi-xénon com Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Os faróis bi-xénon dispõem de um sistema de regulação automática e dinâmica do feixe luminoso. Para uma iluminação homogénea da estrada, tanto com os médios como com os máximos. A luz de curva dinâmica vira os faróis em função do ângulo da direção e da velocidade de circulação na curva. A luz de curva estática ativa os faróis suplementares para uma melhor iluminação nas curvas apertadas ou ao virar. Ou seja: quando se aproximar de uma curva, a luz já lá chegou antes de si.

Os faróis bi-xénon em Preto com PDLS, disponíveis a título opcional, dão um toque de exclusividade. Dispõem ainda de molduras interiores em Preto.

Luzes traseiras em LED

O design tridimensional das luzes traseiras com tecnologia LED inspira-se no superdesportivo 918 Spyder e confere-lhes um impressionante efeito de profundidade. A sua capacidade de resposta é extremamente rápida e sua a luminosidade elevada. Para uma segurança acrescida. As luzes de travagem em LED adaptativas piscam com a máxima intensidade luminosa em caso de uma travagem de emergência. Desse modo, os condutores que se aproximarem poderão identificar mais rapidamente uma situação crítica. A terceira luz de travagem está integrada no spoiler do tejadilho.

Além disso, estão disponíveis luzes traseiras em LED escurecidas: de série no Macan GTS, como parte do Pacote de exterior Turbo ou como opção nos restantes modelos Macan. Um destaque desportivo que deixa uma impressão duradoura.

Porsche Stability Management (PSM)

O PSM é um sistema electrónico para o controlo da estabilidade do veículo em condições extremas, bem como para o aumento da segurança de condução.

Os sensores detectam permanentemente o sentido da marcha, a velocidade de circulação, a aceleração lateral e a aceleração transversal. Se necessário, o PSM enceta travagens criteriosas em cada uma das rodas para estabilizar o veículo. Uma vantagem adicional: caso o condutor retire o pé do acelerador de forma repentina, o PSM eleva a capacidade de resposta do sistema de travagem. Dessa forma, a potência de travagem é atingida mais rapidamente em caso de travagem. O ABS integrado está optimizado para distâncias de travagem curtas.

Airbags

Todos os modelos Macan possuem de série airbags de grandes dimensões para o condutor e para o passageiro. Além disso, é utilizado um sistema de protecção contra impactos laterais, o Porsche Side Impact Protection System (POSIP).

Este sistema inclui airbags laterais nos bancos dianteiros, airbags de cortina integrados em todo o quadro do tejadilho e nas janelas laterais desde o pilar A ao pilar C, bem como uma protecção contra impactos laterais nas portas. A título opcional, encontram-se disponíveis airbags laterais para os passageiros traseiros.

Dois sensores adicionais na zona do pára-choques ajudam a detectar colisões frontais. Um grupo de sensores, composto por acelerómetros e giroscópios, identifica ameaças de capotamento e activa os airbags de cortina e os tensores dos cintos de segurança.

Construção da carroçaria

A utilização de aços de alta resistência contribui de forma decisiva para a segurança e permite uma construção de peso reduzido.

Em caso de embate frontal, a estrutura de longarinas e travessas distribui as forças geradas pelo impacto. Além disso, os elementos de reforço em aço ultra- -resistente protegem os ocupantes em caso de impacto lateral.

Elevada rigidez e resistência à deformação bem definida: duas características também partilhadas pelos aços de várias camadas utilizados. O habitáculo consiste numa estrutura construída em aços de alta tecnologia e garante uma elevada segurança.

Arquitectura do habitáculo

Enquanto construtores de automóveis desportivos, sabemo-lo bem: o condutor e o automóvel devem formar uma unidade. Assim, você não se senta simplesmente no Macan – a arquitetura integra-o no veículo. Graças à disposição tridimensional dos elementos de comando, o interior assume o ambiente de um cockpit. Os bancos desportivos dianteiros transmitem a sensação típica de um Macan: apesar de se encontrarem um pouco acima do nível da estrada, ficam muito próximos dela.

Esta sensação pode ser vivida de forma ainda mais exclusiva – com o Pacote de interior Turbo, disponível apenas para o Macan Turbo, com duas opções de cores de contraste: Prata Ródio e Vermelho Grená. No centro de todas as atenções: o interior totalmente em pele em Preto com elementos em Alcantara® nas partes centrais dos bancos e nos apoios de braços da consola central e das portas. Os cintos dianteiros e traseiros laterais, o conta-rotações, as costuras decorativas e a inscrição ""turbo"" bordada nos encostos de cabeça são em cor de contraste. O que, mais uma vez, prova que o Macan Turbo não é só extraordinário na estrada – também incorpora uma exclusividade excecional.

O vincado caráter desportivo é uma questão de atitude interior, algo que o Pacote de interior GTS do Macan GTS demonstra de forma impressionante. As costuras, os cintos, o conta-rotações e a inscrição "GTS" em Vermelho Carmim ou Prata Ródio conferem ao interior um visual ainda mais dinâmico. Além disso, os elementos em Alcantara® de série acentuam, sem sombra de dúvida, os genes desportivos do Macan GTS.

Sempre debaixo de olho: o painel de instrumentos apresenta um design de três tubos. Três tubos – como num automóvel desportivo clássico. Para isso contribui, também, o conta-rotações em posição central. À sua direita: o ecrã do painel de instrumentos. Este indica, entre outros, informações e várias funções do Porsche Communication Management (PCM).

A consola central com inclinação para a frente, típica de um desportivo, garante uma distância muito curta entre o volante e a alavanca seletora da transmissão PDK, bem como o rápido acesso às funções mais importantes do veículo. A ignição – tipicamente Porsche – encontra-se do lado esquerdo.

O volante desportivo multifunções de três raios inspira-se no design do 918 Spyder – e num princípio do desporto automóvel: as mãos nunca saem do volante. Através das duas ergonómicas patilhas de comando, as passagens de caixa são desportivas e rápidas.

A ergonomia também está presente nos sistemas de som e navegação. Equipados com um ecrã tátil de alta resolução, asseguram um conforto de utilização intuitivo.

Com os bancos traseiros rebatíveis em três posições, numa relação 40 : 20 : 40, o Macan adapta-se a todas as suas necessidades.

A propósito de adaptabilidade: poderá tornar o habitáculo ainda mais exclusivo graças à variedade de opções de personalização. A palete de materiais e elementos decorativos varia entre o clássico e o desportivo. Pode personalizar o habitáculo do seu Macan com uma ampla oferta de revestimentos em pele ou elementos decorativos revestidos em madeira nobre de Raiz de Nogueira escura. Para um ambiente marcadamente desportivo, pode optar por Alcantara®, carbono ou alumínio escovado. No fundo, o princípio para a personalização do equipamento do Macan é apenas um: os seus desejos não têm limites.

Bancos

Bancos Comfort

Os bancos Comfort são ideais para viagens descontraídas, podendo o banco do passageiro ser comodamente regulado em 8 posições. Permitem uma regulação longitudinal, em altura, da inclinação do assento e do encosto do banco. As partes centrais dos bancos em Alcantara® evidenciam o carácter desportivo.

Bancos desportivos com ajuste em 8 posições

Para quem deseja um toque mais desportivo, os bancos desportivos possuem ajuste em 8 posições. Estes transmitem na perfeição a sensação de conduzir um automóvel desportivo. O ajuste eléctrico em 8 posições dos bancos do condutor e do passageiro incluem: regulação longitudinal, em altura, da inclinação do assento e do encosto do banco.

Os Pacotes de interior GTS e Turbo, disponíveis para o Macan GTS, incluem adicionalmente: secção central dos bancos em Alcantara®. Para um visual ainda mais desportivo: pespontos em Vermelho Carmim ou em Prata Ródio. A inscrição “GTS” na cor dos pespontos, completa a imagem de um desportivo de topo.

Bancos Comfort com Pacote de memória Comfort (14 posições)

Deseja um conforto acrescido? Para além de 8 posições de regulação, os bancos Comfort com Pacote de memória Comfort oferecem regulações adicionais dos bancos, incluindo o apoio lombar, a profundidade do assento e a coluna da direcção. Os ajustes, tais como a posição do banco do condutor e do passageiro, os apoios lombares, bem como a posição do volante e dos retrovisores, são memorizáveis.

Bancos desportivos adaptativos com Pacote de memória Comfort (18 pos.)

Proporcionam a máxima sensação de conforto e um cunho desportivo mais vincado. Os apoios laterais possuem um contorno elevado. Com a regulação eléctrica em 18 posições poderá ajustar os bancos às suas necessidades relativamente à altura e inclinação, posição do encosto, ajuste eléctrico em profundidade dos assentos, regulação da posição longitudinal e regulação do apoio lombar em 4 posições. A coluna da direcção é electricamente ajustável. Podem ser memorizadas as seguintes funções: a posição do banco do condutor e do passageiro, incluindo o apoio lombar, bem como a posição do volante e dos retrovisores exteriores.

Em exclusivo para o Pacote de interior Turbo: os elementos de contraste em Vermelho Grená ou Prata Ródio, bem como os elementos em Alcantara®. Outro destaque: a inscrição “turbo” nos encostos de cabeça.

Aquecimento dos bancos/volante

Para as diversas versões dos bancos está disponível um sistema de aquecimento à frente ou, em alternativa, o aquecimento para os bancos dianteiros e traseiros. A pedido, o volante também pode possuir sistema de aquecimento.

Ventilação dos bancos

O sistema de ventilação dos bancos dianteiros (em combinação com o sistema de aquecimento dos bancos, Pacote de memória Comfort ou bancos desportivos adaptativos) garante um maior conforto em viagens longas durante o Verão. Exclusivas: as secções centrais dos bancos em Alcantara®.

Bancos traseiros

Os bancos traseiros podem ser rebatidos em três partes ou totalmente, se necessário. A parte central flexível serve de espaço de passagem para objectos compridos ou para a bolsa porta-esquis opcional. Além disso, incluem o apoio rebatível para os braços que, conjugado com o Pacote de compartimentos de arrumação opcional, oferece dois suportes para copos adicionais. A operação dos bancos traseiros é muito simples: destravar, rebater e já está.

Cadeiras para crianças

Através do programa de acessórios Porsche Tequipment, poderá adquirir cadeiras para crianças Porsche com design exclusivo. Estas satisfazem as mais rigorosas normas de segurança e foram especialmente testadas e homologadas para os automóveis Porsche. Deste modo, oferecem protecção e conforto aos passageiros com idade até aos 12 anos. Os tecidos são respiráveis, não prejudiciais à pele e de fácil manutenção. A capa é removível e lavável.

Para uma segurança acrescida, o Porsche Baby Seat e o Porsche Junior Seat ISOFIX possuem um sistema de cintos exclusivo de 5 pontos com regulação central do comprimento dos cintos.

A fixação ISOFIX* é de série nos lugares traseiros laterais. Todos os bancos traseiros estão equipados de série com uma fixação adicional para o cinto de segurança – o chamado Top Tether.

Climatizador automático de três zonas

O climatizador automático de três zonas de série assegura uma climatização separada para os lugares traseiros. Adicionalmente, refrigera o porta-luvas. A climatização pretendida na secção traseira pode ser regulada por níveis.

Controlo da velocidade de cruzeiro

Este sistema regula a velocidade em função da distância relativamente ao veículo da frente e reduz a velocidade do seu veículo, se necessário mesmo até à imobilização. Caso a faixa de rodagem volte a ficar livre, o automóvel acelera até retomar a velocidade inicialmente definida. A gama de velocidade ajustável vai dos 30 km/h aos 210 km/h. Conforme necessário, o seu veículo pode parar automaticamente atrás do veículo da frente, por exemplo numa situação de engarrafamento. Para arrancar novamente, basta um breve sinal de arranque através da alavanca de comando ou do pedal do acelerador.

Adicionalmente, sempre que se aproximar demasiado depressa do veículo que circula à frente, o sistema emite um sinal acústico e visual e aciona por breves instantes o travão, alertando para a necessidade da intervenção por parte do condutor. Além disso, o sistema pode aumentar a pressão de travagem em função da situação – se necessário até à imobilização total.

Sistemas de assistência

Assistente de mudança de faixa (LCA)

O assistente de mudança de faixa (LCA) monitoriza a área atrás do veículo e os ângulos mortos. A uma velocidade entre 30 e 250 km/h, o sistema alerta o condutor, através de um sinal óptico nos retrovisores exteriores, para a presença de veículos que se aproximam rapidamente de trás ou que se encontram no ângulo morto. Sobretudo em auto-estrada, o assistente de mudança de faixa contribui para um maior conforto e segurança. Contudo, não intervém na condução e pode ser desactivado em qualquer altura.

Assistente de faixa de rodagem

Este sistema dispõe de uma câmara dianteira que identifica as marcas delimitadoras da faixa de rodagem. Se o veículo estiver prestes a transpor uma das linhas, o sistema conduz automaticamente o veículo de volta ao centro da faixa de rodagem. Esta correcção ocorre através de um impulso suave da direcção. Naturalmente, pode contrariar esta acção sempre que desejar.

A função é igualmente desactivada em determinadas condições – por exemplo, mau tempo.

Aviso de saída de faixa

Uma câmara na caixa do retrovisor monitoriza a área da faixa de rodagem à frente do veículo. Caso se aproxime da linha de delimitação da faixa de rodagem e haja o risco de sair da faixa de rodagem sem que tenha ligado o indicador de mudança de direcção, o sistema alerta-o com um aviso sonoro, se assim o desejar.

Indicação do limite de velocidade

A indicação do limite de velocidade informa o condutor sobre limites de velocidade, proibições de ultrapassagem e a sua suspensão, os quais são captados por uma câmara.

As informações surgem no ecrã do painel de instrumentos e no ecrã tátil do PCM. Se um sinal rodoviário não for detetado – por. ex. com chuva forte ou à noite – é apresentado automaticamente o limite de velocidade guardado no módulo de navegação.

A vantagem, para si, é que poderá concentrar-se mais no trânsito.

ParkAssist

O ParkAssist avisa o condutor da existência de obstáculos à frente e atrás do veículo. Os seus sensores estão harmoniosamente integrados nas partes dianteira e traseira. O aviso é acústico e adicionalmente visual, através da representação esquemática de uma perspetiva aérea do automóvel no ecrã central. Deste modo, a distância face ao obstáculo pode ser graficamente visualizada.

Câmara de marcha-atrás

A câmara de marcha-atrás facilita um estacionamento em marcha-atrás mais preciso e ajuda em manobras ou no acoplamento de reboques. Para tal, contribui a imagem da câmara, bem como as linhas de orientação dinâmicas no ecrã tátil do PCM que ilustram o percurso com a posição atual do volante.

Surround View

Através das quatro câmaras na parte dianteira, nos retrovisores exteriores e na parte traseira, o Surround View gera uma imagem do veículo e da área circundante. No PCM, o condutor pode optar por uma perspetiva aérea, lateral ou de canto.

Protecção anti-roubo

Todos os modelos Macan estão equipados com imobilizador de arranque. Este funciona por meio da comparação de dados entre a chave e o sistema eletrónico do veículo. Em caso de identificação correta, o sistema eletrónico do motor permite o arranque.

Os modelos Macan podem ser opcionalmente equipados com um sistema de alarme antirroubo com vigilância do habitáculo por ultrassons. O sistema de alarme antirroubo é de série no Macan Turbo, podendo ser complementado, a título opcional, com vigilância do habitáculo por ultrassons.

Do circuito de segurança do sistema fazem parte as quatro portas, o capot do motor, a porta da bagageira, o habitáculo, a ignição e um eventual reboque.

Tecto de abrir panorâmico

O tecto de abrir panorâmico mede cerca de um metro quadrado. É composto por dois vidros de grande dimensão e, mesmo fechado, faz jus ao seu nome: usufruirá de uma generosa vista panorâmica, estando ao mesmo tempo protegido contra condições climatéricas adversas. Adicionalmente, é possível abrir ou inclinar o elemento dianteiro. Uma cortina suplementar protege ainda os passageiros contra a forte radiação solar.

Mais equipamentos

Vidros Privacy

Os vidros escurecidos Privacy protegem a zona traseira, em grande medida, de olhares indiscretos do exterior para o habitáculo do veículo.

Vidros de isolamento térmico/acústico

Todos os modelos Macan estão equipados de série com vidros matizados com isolamento térmico.

A título opcional, encontram-se disponíveis vidros com isolamento acústico e térmico com reflexão acrescida de raios infravermelhos. Para um ambiente agradável e maior silêncio no habitáculo.

Os vidros de isolamento térmico e acústico dispõem adicionalmente de vidros matizados na parte traseira, semelhantes aos vidros Privacy.

Pacote de Luz Comfort

O Pacote de Luz Comfort inclui uma luz ambiente de intensidade regulável nos painéis das portas, luzes em LED em vez de lâmpadas convencionais, práticos LED de leitura para os passageiros traseiros, dois espelhos de cortesia iluminados, função de iluminação da área circundante nos retrovisores exteriores do lado do condutor e do passageiro, bem como iluminação da zona dos pés com tecnologia LED.

Cortinas para o sol

Para proteger o habitáculo da radiação solar, estão disponíveis, a título opcional, cortinas para o sol de accionamento mecânico para as portas traseiras.

Sensor de chuva

O limpa pára-brisas possui três velocidades, bem como um sensor de chuva automático no pára-brisas.

Porsche Entry & Drive

O Porsche Entry & Drive permite reduzir significativamente a utilização activa da chave do veículo.

Ao tocar no puxador da porta, o Porsche Entry & Drive comunica automaticamente com a chave e pede o código de acesso que esta possui memorizado. Caso este código esteja correcto, as portas abrem- -se. Para ligar e desligar o veículo, é utilizada a chave de ignição.

Para fechar as portas, basta tocar no sensor existente no lado exterior do puxador da porta. O Porsche Entry & Drive fecha o automóvel e activa simultaneamente o imobilizador de arranque.

O novo Porsche Communication Management (PCM)

O Porsche Communication Management (PCM) é o seu centro de controlo das funções de áudio e comunicação. O PCM é operado através do novo ecrã multitoque de 7 polegadas. Em resposta ao movimento da mão, um sensor de proximidade integrado activa o ecrã para visualizar os conteúdos do menu relevante, o qual pode depois operar facilmente utilizando gestos tácteis.

A informação e o entretenimento começam no momento em que liga e carrega o seu iPhone® ou quando liga qualquer outra fonte de áudio pretendida. Basta utilizar a interface do iPhone® na consola central, a interface áudio universal ou a entrada AUX no porta-luvas.

O seu iPhone® ou outra fonte de áudio pode ser operada de modo conveniente através do PCM, pelo volante, se este for especificado com os comandos multifuncionais opcionais, ou por comando de voz.

Para a sua colecção pessoal de música, o leitor de CD/DVD é complementado por um disco rígido interno (‘jukebox’) e por dois leitores de cartões SD. Quando inserir um cartão com os seus ficheiros de áudio, pode reproduzi-los utilizando o leitor de música no PCM.

Com a pré-instalação para telemóvel, pode ser estabelecida automaticamente uma ligação Bluetooth® com todos os telemóveis que suportem o Perfil mãos livres (HFP), pelo que pode deixar o seu telemóvel escondido.

Módulo de telefone

Também disponível: o módulo de telefone, que oferece conveniência, recepção excelente e qualidade de voz optimizada. Com um cartão SIM inserido directamente no leitor de cartões SIM do seu PCM, as chamadas podem ser feitas utilizando a funcionalidade de mãos livres. Para obter ainda mais conveniência, pode ser utilizada a capacidade Bluetooth® de um telemóvel para efectuar chamadas.

Acesso sem fios à Internet

O acesso sem fios à Internet permite o acesso online ao veículo a partir de dispositivos clientes com WiFi (por exemplo, laptops, tablets ou smartphones), e simultaneamente, se necessário.

Suporte para smartphone

A ligação perfeita entre o seu Porsche e o mundo exterior começa quando liga o seu smartphone. A consola central tem um novo suporte desenhado especificamente para o seu smartphone, que economiza a sua bateria ligando-o à antena externa, proporcionando a recepção para o seu telemóvel e conseguindo uma recepção optimizada do mesmo.

Pode também ligar o seu smartphone através de um cabo USB para carregar e reproduzir conteúdo ou para utilizar o Apple® CarPlay.

Navegação online

Também disponível para o seu PCM: navegação online com informação de trânsito em tempo real. Pode encontrar agora, mesmo antes de arrancar, as rotas a evitar se pretender chegar mais cedo ao seu destino. Ao longo de toda a viagem, o melhor itinerário é recalculado dinamicamente com base na actualização regular dos dados de trânsito.

O pacote de navegação online inclui também os serviços GOOGLE® Street View e GOOGLE® Earth. As suas vistas a 360° e as imagens de satélite ajudam-no a identificar as zonas circundantes no seu destino e ao longo do caminho.

Adicionalmente, uma pesquisa online integrada ajuda-o a encontrar os melhores locais próximos do seu destino, como por exemplo, restaurantes ou pontos de interesse especiais.

Aplicação Porsche Connect

Disponível pela primeira vez: A aplicação Porsche Connect para o seu smartphone (disponível gratuitamente em Apple® iTunes® e GOOGLE® Play Store) permite-lhe transferir facilmente os destinos guardados no livro de endereços ou calendário do seu smartphone para o veículo.

Pode agora utilizar o PCM para abrir entradas de calendário e destinos para iniciar uma navegação.

Com a função de fluxo de música da aplicação Porsche Connect, tem igualmente acesso a milhões de faixas de música.

Porsche Car Connect

Porsche Car Connect é uma aplicação para o seu smartphone. Oferece um conjunto de opções úteis para si e para o seu Porsche.

Estas opções incluem Serviços remotos, que lhe permitem aceder remotamente a informação sobre o veículo, e também controlar as funções seleccionadas.

Os Serviços de segurança ajudam-no a proteger o seu Porsche contra roubo e depois a encontrá-lo de novo se o pior acontecer.

Os Serviços de segurança asseguram a sua própria segurança antes e durante a viagem.

Apple® CarPlay

Com o Apple® CarPlay, pode utilizar as aplicações do seu iPhone®, mesmo quando está em movimento – por exemplo, com o comando de voz Siri® da Apple®.

Pode utilizar o Siri® para compor mensagens de texto, ler SMS recebidos e enviar as suas respostas – ou pode ouvir música e podcasts, tudo isto mantendo a concentração total na estrada.

Porsche Rear Seat Entertainment Plus

Cinema de luxo na fila de trás: o Porsche Rear Seat Entertainment Plus foi especialmente desenvolvido para o elevado nível de exigência do seu Macan. Graças a dois ecrãs TFT de 10,1˝ de alta resolução nos encostos dos bancos dianteiros com ecrã táctil, leitor de DVD integrado, duas entradas USB, um leitor de cartões SD, uma entrada HDMI e memória flash interna de 32 GB, tem várias possibilidades de entretenimento ao seu dispor. Além disso, pode navegar na Internet* enquanto viaja.

Um total de 14 altifalantes, incluindo subwoofer activo e altifalante central, bem como 14 canais de amplificador com uma potência total de 665 watts garantem uma experiência única.

Pacote de som Plus

O Pacote de som Plus assegura uma sonoridade excepcional: 10 altifalantes com 150 watts de potência. Graças ao amplificador integrado no PCM, a acústica no habitáculo é adaptada de forma optimizada ao condutor e ao passageiro.

Sistema de som BOSE® Surround

O sistema foi especialmente adaptado aos modelos Macan. Um total de 14 altifalantes, incluindo subwoofer activo e altifalante central, bem como 14 canais de amplificador com uma potência total de 665 watts garantem uma experiência única.

Em combinação com o novo Porsche Communication Management (PCM), o sistema de som BOSE® Surround permite reproduzir áudio gravado em DVD e, logo, usufruir de uma gama de frequências impressionantes de gravações 5.1 digitais. Naturalmente também é possível reproduzir CD ou MP3 – em estéreo. E em modo surround, bastando premir um botão.

A tecnologia de compensação de ruído mede constantemente, por meio de um microfone, todos os ruídos no interior do veículo e adapta automaticamente a reprodução musical, de forma a manter a mesma sensação e qualidade sonora.

Sistema de som High-End Surround da Burmester®

Enquanto construtores de automóveis desportivos, gostamos de testar os limites – incluindo os acústicos. A prova: o sistema de som High-End Surround da Burmester®, optimizado para o Macan. Um sistema que transforma as ondas sonoras em estímulos únicos para os sentidos – e a música numa experiência acústica exclusiva.

O sistema de som Surround desenvolvido pela Burmester® – um dos fabricantes de sistemas de som High-End mais prestigiados no mercado dos audiófilos a nível mundial – está disponível a título opcional.

As tecnologias utilizadas: ao mais alto nível dos sistemas High-End Home Audio da Burmester®. Trata-se de tecnologia de ponta que está a ser utilizada pela primeira vez num automóvel deste segmento. O esforço: sem compromissos. A execução: qualidade superior.

O som: fenomenal. A excelência do sistema resulta dos inúmeros detalhes e de um objectivo: um som perfeito.

Os números são, por si só, impressionantes: 16 canais de amplificador com uma potência total superior a 1.000 watts, 16 altifalantes, incluindo subwoofer activo com amplificador de 300 watts de classe D, uma área total de membrana superior a 2.400 cm2 e uma resposta de frequência de 30 Hz a 20 kHz.

A tecnologia de crossover utilizada manteve- se praticamente igual à que é utilizada na área dos sistemas Burmester® High-End Home Audio. Os filtros analógicos e digitais foram definidos especialmente para o local de montagem e adaptados para longas audições. Para uma reprodução de agudos inconfundível pela precisão, clareza e ausência de distorções, foram utilizados tweeters de fita.

O design de elegância purista com tampas galvanizadas e inscrições Burmester® em determinados altifalantes sublinha, em termos visuais, a exclusividade do sistema de som High-End Surround da Burmester®. Luxo sem concessões no som e no design.

A bagageira

Bagageira

A bagageira de grandes dimensões dos novos modelos Macan está preparada para as mais diversas necessidades de utilização – o seu volume é de 500 litros. Um compartimento de arrumação na parte lateral da bagageira oferece espaço adicional.

Os bancos traseiros podem ser rebatidos numa relação de 40: 20: 40. Com os bancos totalmente rebatidos, a capacidade de carga aumenta para 1.500 litros.

Para protecção contra o sol e olhares curiosos, a bagageira possui uma cobertura amovível. Igualmente amovível: a bolsa porta-esquis opcional. Esta pode ser removida para limpeza ou para o transporte de esquis fora do veículo. Tanto prática e higiénica.

Com a suspensão pneumática opcional, a traseira do veículo pode ser rebaixada através de um botão na bagageira para facilitar o carregamento.

A porta da bagageira, com um grande vidro traseiro, é aquecida e matizada. É automaticamente aberta através de um botão em apenas 5 segundos. A altura de abertura pode ser ajustada e memorizada, para que não bata, por exemplo, no tecto da garagem.

Sistema de gestão do espaço de carga

O sistema de gestão do espaço de carga serve para repartir individualmente a área da bagageira. A fixação de objectos é efectuada através de um sistema de calhas com barra telescópica ajustável, um enrolador de cinto e quatro olhais de fixação variáveis. O tapete reversível protege da sujidade e evita que a carga deslize. A rede da bagageira aumenta a segurança do veículo carregado.

Sistemas de transporte

Barras de tejadilho

As barras de tejadilho de qualidade superior são pintadas a Preto e estão disponíveis em Alumínio. Integra-se de forma harmoniosa no design dinâmico do veículo. Sem elas, não é possível instalar o sistema opcional de transporte no tejadilho. As barras de tejadilho só podem ser fornecidas directamente da fábrica.

Suporte-base do sistema de transporte no tejadilho

Em combinação com as barras de tejadilho opcionais, estão disponíveis barras transversais com fecho para todos os módulos de tejadilho Porsche. Os elementos de suporte são fabricados em Alumínio e têm uma capacidade de carga máxima de 100 kg. Os módulos de tejadilho para montagem posterior podem ser adquiridos através do programa de acessórios Porsche Tequipment.

Gancho de atrelado

No gancho de atrelado eletricamente extensível, a esfera de reboque desaparece por baixo da traseira mediante acionamento de um botão. Além disso, possui uma tomada de 13 pinos. Homologado para uma elevada massa de reboque travada de 2.400 kg a partir do Macan S (Macan 2.000 kg) e não travada de 750 kg para todos os modelos Macan. A carga máxima sobre o ponto de engate é de 96 kg a partir do Macan S (Macan 80 kg). A pré-instalação necessária já vem de série.

Porsche Exclusive

A nossa ampla experiência remonta bem atrás no tempo. Porque desde o início que a Porsche se dedica à realização dos desejos dos seus clientes. Até 1986, chamávamos-lhe programa de desejos especiais – hoje é designada como produção Porsche Exclusive. A filosofia permaneceu a mesma. É uma promessa.

Temos amor ao que fazemos. Temos amor ao nosso trabalho. Cada costura, cada centímetro quadrado de pele, cada pequeno detalhe merece toda a nossa dedicação. É assim que tornamos os sonhos realidade. E é assim que criamos exemplares únicos. Directamente da fábrica.

Isso só é possível com originalidade, inspiração e entusiasmo – e começa desde logo pelo aconselhamento. Porque o que conta é apenas uma coisa: os seus desejos. Concretizados com calma e cuidado através do fabrico manual de precisão e com materiais de elevada qualidade, como pele, Alcantara®, carbono, madeiras nobres ou alumínio.

A mais-valia para si? Um produto feito com dedicação e conhecimentos artesanais. Ou, por outras palavras: a mistura certa de carácter desportivo, conforto, design e o seu gosto pessoal. Ou seja, um Porsche com a sua assinatura.

Colocamos ao seu dispor uma ampla gama de possibilidades de personalização. Tanto a nível estético como técnico. Para o exterior e o interior. Desde alterações pontuais a modificações mais abrangentes.

Exclusive Macan

Porsche Tequipment

Com os produtos da gama Porsche Tequipment especialmente desenvolvidos para o seu Macan, poderá personalizar o seu automóvel de acordo com os seus desejos. As exigências impostas aos produtos da gama Porsche Tequipment são idênticas às dos veículos: todos são desenvolvidos, testados e inspeccionados no centro de desenvolvimento em Weissach. Pelos mesmos engenheiros e designers da Porsche que também criaram os veículos. Concebidos tendo em conta o conceito geral do veículo e adaptados na perfeição ao seu Porsche.

E a garantia? Permanece totalmente intacta. Independentemente dos produtos Tequipment solicitados ao seu Centro Oficial Porsche.

Tequipment Macan

Emissões de CO2

Eficiência

A ideia subjacente a cada Porsche é a potência. Sempre assim foi desde 1948. Porém, existe ainda um outro princípio: a eficiência. Também desde 1948. Permanecemos fiéis a ambos. De corpo e alma.

Para além de tecnologias de motores eficientes como, por exemplo, a utilização de turbocompressores em todos os modelos, recorremos a materiais inovadores e leves, continuamos a desenvolver tecnologias de produção e funcionalidades e, neste processo, promovemos uma constante adaptação de conceitos.

O que pode o condutor ganhar com isso? Maior agilidade e mais dinâmica – com menos consumo. Ou seja, eficiência.

Emissões de gases de escape

O Macan demonstra mais uma vez que até os automóveis desportivos de elevada potência podem atingir valores de emissões relativamente moderados. Os catalisadores atingem através de um aquecimento rápido a temperatura ideal de funcionamento para uma redução mais eficaz das substâncias nocivas. Os pneus otimizados para o atrito de rolamento permitem reduzir o consumo. Naturalmente, todos os modelos Macan cumprem as normas de gases de escape EU6.

Os modelos a gasolina recorrem à regulação Stereo-Lambda, que calcula a quantidade ideal da mistura de combustível/ar através do sistema eletrónico de gestão do motor para uma depuração eficaz dos gases de escape.

No Macan S Diesel, a depuração dos gases de escape processa-se através da interação entre o filtro de partículas Diesel e o sistema SCR. Com a tecnologia AdBlue®, as emissões de óxido nítrico são claramente reduzidas.

Consumo e combustível

Disponibilizar uma potência elevada com consumos relativamente baixos. Esta filosofia está patente nos novos modelos Macan. Os modelos a gasolina já se encontram preparados para a utilização de combustível com um teor máximo de 10 % de etanol. Isso traduz-se num melhor equilíbrio de CO2, uma vez que o combustível biológico é obtido a partir de plantas, que para o seu crescimento absorvem CO2.

Sistema de combustível

Nos modelos a gasolina, as emissões do sistema de combustível também são reduzidas ao mínimo para proteger o ambiente: o sistema de alimentação anti- -refluxo reduz consideravelmente as emissões por evaporação. As tubagens que transportam os vapores do combustível são fabricadas em plástico multi- -camadas. Para além disso, são utilizados um filtro de carbono activo de grandes dimensões e um depósito de combustível multi-camadas. Para que tudo seja o mais depurado possível.

Ruído

Dedicamo-nos ao típico som Porsche com toda a paixão. No entanto, optimizamos constantemente a acústica.

A rigidez das peças e a leveza e resistência dos materiais à temperatura minimizam a folga das peças, reduzindo também os ruídos mecânicos emitidos. Silenciadores e sistemas de admissão de grandes volumes minimizam ainda mais os ruídos durante toda a vida útil do veículo.

Juntamente com os fabricantes de pneus reduzimos os ruídos de rolamento dos pneus. Adicionalmente, introduzimos pequenos detalhes aerodinâmicos que reduzem os ruídos do vento ao mínimo possível. O que resta? O puro som Porsche.

Consumo e reciclagem

Manutenção

Materiais duradouros e resistentes ao desgaste reduzem ao mínimo os componentes que necessitam de manutenção: assim, por exemplo, ao substituir o filtro do óleo, só é necessário trocar um elemento de papel, fácil de reciclar, sem necessidade de mudar a caixa.

A afinação dos componentes móveis é efectuada automaticamente. Por exemplo, através da compensação hidráulica da folga das válvulas.

A utilização de bobinas de ignição individuais nos modelos a gasolina torna o sistema de ignição isento de desgaste e de manutenção, com excepção das velas de ignição. A vantagem, para si, é que o que não é substituído, também não tem de ser eliminado. Para uma gestão responsável dos recursos e do meio ambiente. Além de economizar tempo e dinheiro.

Porém, os intervalos de manutenção dos modelos Macan dependem de diversos factores, tais como a qualidade do combustível local. Para mais informações, consulte a tabela de preços em vigor no seu país ou solicite-a junto do seu Centro Oficial Porsche.

Materiais e reciclagem

Um Porsche é sinónimo de prazer prolongado para os nossos clientes e para o meio ambiente. Este princípio Porsche resume-se numa só palavra: sustentabilidade.

Apenas um exemplo: o sistema de escape dos modelos Macan é fabricado em aço inoxidável muito resistente, de acordo com o princípio de construção de peso reduzido. Além disso, os nossos veículos estão isentos de CFC e de peças fabricadas com CFC, sendo a taxa de reaproveitamento dos componentes superior a 95 %. Naturalmente, são cumpridas todas as exigências legais em matéria de reciclagem. A identificação dos materiais utilizados permite a separação e, dessa forma, uma boa qualidade de reciclagem.

A propósito da reutilização dos materiais – porque ainda falta muito tempo: dois terços de todos os automóveis Porsche alguma vez construídos ainda circulam nos dias de hoje. Esta é a melhor forma de poupar recursos.