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A alma
¹ Condições ideais: coluna de carregamento rápido CCS com > 270 kW e >850 V, bateria a uma temperatura de 30° a 35° e um estado inicial de carregamento de 5 %.
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A alma de um
É possível se reinventar e, ao mesmo tempo, permanecer completamente o mesmo? Acreditamos firmemente que isso é possível e estamos trabalhando nisso há 70 anos. O que todas as gerações
Potência até (kW) | 460 kW |
Potência até (CV) | 625 CV |
Potência overboost com controle de largada até (kW) | 500 kW |
Potência overboost com controle de largada até (CV) | 680 cv |
Torque máximo com controle de largada | 850 Nm |
Capacidade bruta da bateria | 93,4 kWh |
Capacidade líquida da bateria | 83,7 kWh |
Tempo de carregamento para corrente alternada (AC) com 9.6kW (De 0% até 100%) | 10,5 h |
Tempo de carregamento para corrente alternada (AC) com 11kW (De 0% até 100%) | 9,0 h |
Tempo de carregamento para corrente contínua (DC) com 50kW até 100km (WLTP) | 28,0 min |
Tempo de carregamento para corrente contínua (DC) com 50kW (De 5% até 80%) | 93,0 min |
Tempo de carregamento para corrente contínua (DC) com 270kW até 100km (WLTP) | 5,0 min |
Tempo de carregamento para corrente contínua (DC) com 270kW (De 5% até 80%) | 22,5 min |
Eixo dianteiro | Eixo dianteiro double wishbone |
Eixo traseiro | Eixo traseiro multi-link em alumínio |
Direção | Direção assistida |
Freios |
|
Controle de estabilidade |
|
Velocidade máxima | 260 km/h |
Aceleração de 0 - 100 km/h com controle de largada | 3,2 s |
Aceleração de 0 - 160 km/h com controle de largada | 6,9 s |
Aceleração de 0 - 200 km/h com controle de largada | 10,6 s |
Aceleração (80-120 km/h) | 1,9 s |
Comprimento | 4.963 mm |
Largura | 1.966 mm |
Largura | 2.144 mm |
Altura | 1.381 mm |
Coeficiente aerodinâmico (Cd) | 0,22 cW |
Entre-eixos | 2.900 mm |
Distância entre as rodas dianteiras | 1.702 mm |
Distância entre as rodas traseiras | 1.667 mm |
Peso (DIN) | 2.305 kg |
Peso (EG) | 2.380 kg |
Peso total permissível | 2.880 kg |
Carga máxima | 575 kg |
Carga máxima permitida no teto com sistema de bagageiro original |
75 kg |
Volume do porta-malas, dianteiro | 81 l |
Capacidade do porta-malas | 366 l |
Potência até (kW) | 460 kW |
Potência até (CV) | 625 CV |
Potência overboost com controle de largada até (kW) | 560 kW |
Potência overboost com controle de largada até (CV) | 761 cv |
Torque máximo com controle de largada | 1.050 Nm |
Emissões de CO2 | 0 |
Consumo de eletricidade combinado | 26,9 kwh/100 km |
Capacidade bruta da bateria | 93,4 kWh |
Capacidade líquida da bateria | 83,7 kWh |
Tempo de carregamento para corrente alternada (AC) com 9.6kW (De 0% até 100%) | 10,5 h |
Tempo de carregamento para corrente alternada (AC) com 11kW (De 0% até 100%) | 9,0 h |
Tempo de carregamento para corrente contínua (DC) com 50kW até 100km (WLTP) | 31,0 min |
Tempo de carregamento para corrente contínua (DC) com 50kW (De 5% até 80%) | 93,0 min |
Tempo de carregamento para corrente contínua (DC) com 270kW até 100km (WLTP) | 5,5 min |
Tempo de carregamento para corrente contínua (DC) com 270kW (De 5% até 80%) | 22,5 min |
Eixo dianteiro | Double Wishbone em alumínio |
Eixo traseiro | Multi-link em alumínio |
Direção | Direção assistida |
Freios |
|
Controle de estabilidade |
|
Velocidade máxima | 260 km/h |
Aceleração de 0 - 100 km/h com controle de largada | 2,8 s |
Aceleração de 0 - 160 km/h com controle de largada | 6,3 s |
Aceleração de 0 - 200 km/h com controle de largada | 9,8 s |
Aceleração (80-120 km/h) | 1,7 s |
Comprimento | 4.963 mm |
Largura | 1.966 mm |
Largura | 2.144 mm |
Altura | 1.378 mm |
Coeficiente aerodinâmico (Cd) | 0,25 cW |
Entre-eixos | 2.900 mm |
Distância entre as rodas dianteiras | 1.690 mm |
Distância entre as rodas traseiras | 1.655 mm |
Peso (DIN) | 2.295 kg |
Peso (EG) | 2.370 kg |
Peso total permissível | 2.870 kg |
Carga máxima | 575 kg |
Carga máxima permitida no teto com sistema de bagageiro original |
75 kg |
Volume do porta-malas, dianteiro | 81 l |
Capacidade do porta-malas | 366 l |
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Entradas de ar laterais à frente das rodas dianteiras – as chamadas Air Curtains – melhoram também a aerodinâmica, guiando o ar de entrada como uma cortina sobre as rodas para assim minimizar as turbulências.
Diretamente acima delas, o destaque da dianteira: os faróis LED Matrix de 4 pontos, que, combinando todas as funções de luz em um só componente, parecem estar dispostos em posição suspensa.
A silhueta é caracterizada por uma “flyline” dinâmica e plana. Maçanetas embutidas automaticamente retráteis liberam a cabine com bancos em posição mais baixa e esportiva.
O teto oferece 2 opções: a variante contornada feita de alumínio leve com rebaixamento no meio cria uma forma, como já conhecemos do automobilismo. Alternativamente, um teto panorâmico fixo proporciona uma sensação de espaço aberto e leve.
O design da traseira impressiona com um painel ativo da lanterna traseira no design de vidro e a inscrição “PORSCHE” no visual de vidro. Acima dele, se encontra o
O console central inclinado realça a posição do banco do motorista baixa e esportiva. Ele se assenta sobre bancos que têm ajuste de 14 ou, opcionalmente, 18 vias1) e são equipados com delgados apoios de cabeça.
De série no
Caso o volante esportivo multifuncional de série não seja esportivo o suficiente para você, a experiência de condução do automobilismo pode ser maximizada com o volante esportivo multifuncional GT² opcional: ele está equipado com um seletor de modos e uma marcação de 12 horas.
² Em combinação com o pacote Sport Chrono; de série no
Não é visível, mas pode ser sentida: a climatização inovadora Advanced Climate Control (de 2 ou 4 zonas) – graças ao nosso desenvolvimento consequente dos sistemas clássicos de arcondicionado automático. As ventilações sem lamelas são controladas eletricamente através do
Além do grande porta-malas de 81 litros na frente para bagagens menores, o porta-malas traseiro oferece 366 litros de espaço de carga, que pode ser ampliado de forma flexível, graças aos opcionais encostos dos bancos traseiros individualmente rebatíveis.
Além disso, o
Os botões mecânicos foram substituídos quase em sua totalidade por botões digitais. Com isso, o interior ficou mais limpo. O mesmo princípio de design limpo também se aplica aos displays. Conta-se com até 4 displays – eles são intuitivos, não tiram a atenção e são diretos no manuseio.
O arranjo também é tipicamente orientado ao motorista: no centro de suas atenções encontra-se o painel de instrumentos, composto por um Curved Display de 16,8 polegadas e painéis de controle externos com Direct Touch Control para ajuste de funções de luz e suspensão.
Sua unidade central de controle para os sistemas de áudio, navegação e comunicação: o redesenhado
A partir dele, você tem acesso à navegação, mídia, ao telefone, às configurações e ao
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Por isso, no
Um câmbio de 2 marchas recém desenvolvido e automático no eixo traseiro proporciona visivelmente mais dinâmica. A aceleração de partida também se beneficia da primeira marcha transmitida muito brevemente, enquanto a segunda marcha é longa e armazena reservas de aceleração para trechos de alta velocidade.
A interação dos componentes do conjunto motopropulsor permite valores que entusiasmam tanto do ponto de vista técnico como emocional: com até 560 kW (761 CV) de potência “overboost” com Launch Control, ambas as máquinas aceleram o
Entre outras coisas, isso se deve à sua bateria Performance, que é baseada numa tecnologia de 800 volts ao invés dos usuais 400 volts. O efeito: mais desempenho no carregamento e na propulsão, além de cabos de seção transversal menor, o que tem um efeito positivo no peso total.
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A suspensão a ar adaptativa confere equilíbrio entre conforto e desempenho, uma aerodinâmica ótima e, finalmente, um coeficiente cW aprimorado: mais alcance e, ao mesmo tempo, desempenho máximo.
Estabilidade adicional é proporcionada pela suspensão com o
A direção do eixo traseiro controla as rodas traseiras, dependendo da velocidade igual ou oposta às rodas dianteiras. Isso significa que a distância entre eixos é – dependendo da situação – virtualmente encurtada ou estendida. Para uma maior estabilidade de direção em altas velocidades, um aumento da aceleração longitudinal nas estradas rurais e um menor raio de giro no cotidiano.
Além disso, a estabilização de rolagem
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Para que estes sistemas se encaixem perfeitamente, desenvolvemos o
Como integrante do inteligente
O sistema ativo de controle de faixa, que mantém o
O assistente para ponto cego indica se um veículo está no ponto cego durante as manobras de mudança de faixa – muito prático ao dirigir em rodovias. E à noite você é apoiado pelo assistente de visão noturna com uma câmera infravermelha: pedestres e animais são exibidos como imagens térmicas e, além disso, destacados em cores.
Por meio do acesso confortável, um código salvo na chave é detectado e você pode deixar a chave do veículo em seu bolso. Para dar partida no
Cuidado ideal ao entrar e sair com o carro sem assistente é fornecido pelo Surround View. Com ele, cada metro rodado no
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Nosso conceito de carregamento começa, antes de tudo, pelo veículo: a bateria Performance Plus com a última tecnologia de íon-lítio é baseada em um nível de tensão de 800 volts e, portanto, em um sistema semelhante ao do nosso carro de corrida de longa distância, o 919 Hybrid. Uma tensão mais alta significa não apenas mais potência e, graças às seções transversais reduzidas, menos peso. Ela significa, sobretudo, menor tempo de carregamento.
Com o indicador de autonomia, você pode determinar a autonomia estimada para a sua viagem. O cálculo é baseado no seu perfil de direção pessoal, nas suas condições de viagem e no respectivo equipamento do modelo. Por favor, selecione as opções mais relevantes para você. Indicador de autonomia O indicador de autonomia fornece apenas estimativas, pois não leva em consideração todos os fatores que podem influenciar a autonomia do veículo (por ex., estilo de direção, idade e condição da bateria etc.). Portanto, a autonomia real alcançada também poderá estar acima e abaixo do valor determinado.
Por não pensarmos somente no produto, mas, também, no mundo no qual ele atuará, a
Para o carregamento, você pode utilizar o Mobile Charger Plus² que vem de série, conectando-o a sua rede elétrica. Opcionalmente, você pode carregar usando o inteligente Mobile Charger Connect com tela sensível ao toque. Além disso, você pode fixar o Mobile Charger Connect confortavelmente na base de carregamento opcional instalada na parede de sua garagem.
² Disponível a partir de meados de 2020.
Para que você possa carregar seu
Adicionalmente, o
² Condições ideais: coluna de carregamento rápido CCS com > 270 kW e >850 V, bateria a uma temperatura de 30° a 35° e um estado inicial de carregamento de 5 %.
Além disso, você pode ajustar os sistemas relevantes de forma focada com o
Existem também várias possibilidades de carregamento de corrente alternada (CA) como, p. ex., em restaurantes e hotéis, assim como em numerosos centros urbanos. Todos os pontos de carregamento podem ser usados facilmente por meio do
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