ЭтовтораявстречалегендарногораллистаВальтера Рёрля с
Его первая поездка на новом
Едваколоннаотъехалаотворотисследовательского центра
Черезпарукилометровмысновавстречаемегоналеснойпарковке – он остановился, чтобы мы смогли его догнать – и его взгляд говорит красноречивее всяких слов.
ВальтерРёрль: «
Как Вам первое впечатление?
Этобесподобно, такойдинамикиуменянебылозавсегодымоегоучастиявралли.
Какие ощущения у Вас в
Меня поражает, что в нем почти не ощущается высокая масса. Инженеры нашли потрясающую настройку и наилучшим образом использовали преимущества низкого центра тяжести. При входе в поворот и даже во время торможения автомобиль ведет себя изумительно.
Насколько заметны гены
Если бы мне пришлось ехать с завязанными глазами, я бы все равно сразу определил, что сижу в автомобиле
Легендарный раллист хвалит новый
В дискуссию с Рёрлем на парковке кроме Роберта Майера, руководителя проекта по разработке автомобиля в целом, теперь включился также Инго Альберс, начальник отдела, занимающегося разработкой ходовой части нового
Заметно, что Вальтер Рёрль весьма критически настроен по отношению к электромобилям, и поэтому у него много вопросов к команде разработчиков. Однако он приятно удивлен, что уже сегодня, задолго до выпуска автомобиля на рынок, он получил так много убедительных ответов, и даже на этой фазе разработки автомобиль его впечатлил.
Для пробега около 100 километров
Что больше всего впечатляет Вас в
Вальтер Рёрль: Наверное то, что я ничуть не жалею об отсутствии шума двигателя. Я никогда не подумал бы, что отсутствие звука работающего привода вообще никак не напрягает. Наоборот, здесь, в
Чем отличается
Конечно, динамикой. Даже в моих самых скоростных раллийных автомобилях не было ничего подобного. А мгновенная реализация момента, стремительные реакции – это каждый раз доставляет огромное удовольствие.
Что, по мнению Вальтера Рёрля, требует доработки на пути к серийному производству?
В самом автомобиле ничего, так как он уже доведен до действительно грандиозного уровня. Но я считаю, что нужно слегка ускориться в плане инфраструктуры – меня, например, взбесило бы, если бы на заправке кто-то встал передо мной, и мне пришлось бы ждать.
То, что благодаря 800-вольтной архитектуре нового
Эта статья впервые вышла на http://newsroom.porsche.com, 14.01.2019.
© 2019 ООО "Автосалон-АВ", Минск. Правовое уведомление. Privacy Policy. Cookie Policy.
* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре