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Cos’ha in comune la 919 Hybrid con la fornitura di energia elettrica di un villaggio?I 36 argomenti più interessanti relativi a Porsche e Le Mans
Stoccarda. Il record di 18 vittorie assolute è il dato più importante relativo a
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Il roll-out inaugurale della prima 919 viene compiuto dal pilota ufficiale Timo Bernhard il 12 Giugno 2013 sulla pista di prova a Weissach. Poco più di due anni dopo, diventa Campione del mondo di endurance con la successiva evoluzione del prototipo Le Mans.
3
star di Hollywood arrivano a Le Mans con
3,2
ore è il tempo medio che ogni pilota
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membri del team LMP compongono la piccola delegazione che visita Le Mans nel 2013 per motivi di ricerca, un anno prima del ritorno nella massima categoria. Assistono alla prima vittoria di una
5
persone componevano il team alla fine del 2011 quando
6
piloti
8
megajoule prodotti dai sistemi di recupero dell'energia per ogni giro a Le Mans, è la massima classe prevista dai regolamenti sull'efficienza.
10
Alle 22.00 del 10 Giugno 2015, Neel Jani parte per la prima sessione di qualifica a Le Mans. Percorre il giro in 3:16.887 minuti, che rimane un tempo record.
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uomini costituivano l'avamposto che il 23 Maggio 2017, quasi quattro settimane prima della gara, doveva montare la hall a due piani in acciaio dietro al pit box
14
gigabyte di dati vengono inviati da ogni 919 ai box durante le 24 ore di gara.
15
minuti prima della gara inaugurale della 919 a Silverstone nel 2014, il Direttore del team Andreas Seidl esprime la sua tensione con una citazione divertente: “Questo è un piccolo passo avanti per l’umanità, ma un enorme balzo per
19,9
chilogrammi è il peso di un cerchio con pneumatico. Il meccanico Rainer Mühlhäuser riesce a sostituire una ruota usata con una nuova con una sola mano per ciascuna. Da quel momento, nella gara di apertura del WEC a Silverstone, altri lungo la pit lane cercano di imitarlo.
20
ore di gara sono trascorse quando, nel 2014, la vettura numero 20 prende il comando. 20 minuti dopo Mark Webber inizia il suo turno finale, riportandola ai box in modalità elettrica per un guasto al motore. 20 minuti dopo, l'auto gemella numero 14 presenta problemi al cambio.
20:32
L'ora segnata dall’orologio nel buio più completo il 9 Dicembre 2013, quando Mark Webber inizia il suo primo giro di sempre al volante di una vettura LMP1 su un circuito dove non aveva mai guidato. Il test di Portimão è stata la svolta: il primo motore V4 della 919 Hybrid aveva prodotto forti vibrazioni. A Dicembre il problema era risolto.
25
Il 10 Ottobre 2014, nella giornata di test a Fuji, il team festeggia il 25° compleanno di Brendon Hartley anche con scambio di regali. Purtroppo era in anticipo di un mese.
30
soste per il rifornimento e dieci per la sostituzione di gomme e piloti è quanto previsto per ogni
54
Sono i giri consecutivi in notturna che Romain Dumas e Neel Jani compiono al volante della vettura vincente a Le Mans nel 2016. A causa dei periodi di safety car, il turno di Dumas si trasforma nel più lungo tra tutti i turni dei piloti
60/40
Circa il 60% dell’energia recuperata dalla 919 Hybrid proviene dai freni anteriori, circa il 40% è fornita dall’impianto di scarico.
65
persone compongono la squadra operativa del team
90
gradi è l’angolo dei cilindri del motore V4 a combustione della 919 Hybrid. Ma la sua modalità di funzionamento è analoga a quella di un motore boxer disposto a sbalzo.
100%
Alla prova finale del WEC nel 2015 in Bahrain, si rompe l’attuatore del acceleratore sulla vettura di Timo Bernhard/Brendon Hartley/Mark Webber. I tre piloti raggiungono comunque la bandiera a scacchi diventando Campioni del mondo grazie ad un'idea intelligente dei meccanici e alla prontezza degli ingegneri: i meccanici bloccano i rulli del acceleratore che rimane completamente aperto, applicando due pinze nel motore e fissandole con fascette, mentre gli ingegneri sono impegnati nella programmazione in tempo reale per mantenere la vettura in corsa.
239
Il 30 Novembre 2014, Mark Webber sta percorrendo il 239° giro nell’ultima gara di stagione a San Paolo quando subisce il peggiore incidente della sua carriera.
248
A San Paolo, dopo 248 giri, Neel Jani a bordo della vettura gemella si aggiudica la prima vittoria della
395
giri sono stati coperti da Earl Bamber/Nico Hülkenberg/Nick Tandy nella loro corsa verso la vittoria alla 24 Ore di Le Mans del 2015. Prima della gara, i tre debuttanti LMP concordarono che ognuno avrebbe guidato alla velocità più congeniale a ciascuno evitando qualsiasi tipo di collisione. Con questa scelta poteva arrivare anche il podio. La strategia ha portato alla prima vittoria assoluta per
397
giri sono la distanza più lunga mai coperta durante la 24 Ore di Le Mans. Tutti i vincitori del 2010 sono stati piloti
> 400
CV è la potenza derivante dai due differenti sistemi di recupero dell’energia (l'energia prodotta in frenata all’asse anteriore combinata a quella dei gas di scarico). A richiesta, un motore elettrico spinge l’asse anteriore trasformando temporaneamente la 919 Hybrid in una vettura a quattro ruote motrici.
< 500
CV è la potenza del motore turbo a benzina della 919 che aziona l’asse posteriore.
919
La 919 Hybrid è l’unica vettura LMP1 che recupera energia non solo in frenata ma anche in accelerazione, grazie al sistema di recupero dei gas di scarico.
1900
L’anno in cui Ferdinand
2013
Se un pilota avesse avuto problemi di gonfiore addominale, l'odore sarebbe rimasto per due ore, commenta Neel Jani, non soddisfatto del sistema di ventilazione nell’abitacolo della prima vettura di test nel 2013.
22.984
cambi marcia (aumentare e scalare marcia) effettuati col cambio della
62.000
kW di energia elettrica sono stati recuperati dalle
120.000
giri e oltre al minuto per la turbina collocata nell’impianto di scarico che aziona un generatore. Per recuperare energia anche a basso numero di giri, la turbina è a geometria variabile. Il turbocompressore lavora invece senza VTG.
128.000
chilometri sono stati completati dalle varie versioni della
193.000
chilometri di test dal 2013 si aggiungono a questo racconto straordinario.
243.000
chilometri sono stati totalizzati senza alcun problema dallo stesso tipo di pompa dell’acqua della 919 Hybrid, quando si rompe improvvisamente a Le Mans nel 2016 alle 23:13. Alle 1:56 Bernhard/Hartley/Webber rientrano in pista a 39 giri dai leader della gara.
Nota: il materiale fotografico e video relativo al programma LMP1 è a disposizione senza registrazione nella banca dati
5/31/2017
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