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Debutto mondiale della 911 GT3 con pacchetto Touring all'IAA di FrancoforteModello Porsche GT con cambio manuale ora anche senza alettone posteriore
Stoccarda. New entry nelle vetture sportive
La denominazione «pacchetto Touring» rimanda ad una versione dell'equipaggiamento della 911
Oltre alle dotazioni del pacchetto Clubsport e Alcantara,
L'opzione pacchetto Touring può essere ordinata da subito ed è disponibile a scelta senza sovrapprezzo. In Italia, la 911 GT3 con pacchetto Touring è offerta a 157.580 Euro, inclusa IVA e dotazione specifica dei singoli Paesi.
Vettura sportiva ad alte prestazioni sotto ogni aspetto
Anche nella versione con pacchetto Touring, la carrozzeria della GT3 resta invariata, ad eccezione della parte posteriore. Quindi sono presenti ampie prese d'aria nel frontale ridisegnato e la presa d’aria, tipica del modello, posta davanti al cofano del vano bagagli. Le luci anteriori e posteriori, non scure, sono identiche. Nella vista laterale dominano i cerchi in lega leggera fucinati con serraggio centrale. Anteriormente la vettura monta pneumatici 245/35 ZR 20 su cerchi da nove pollici e posteriormente pneumatici 305/30 ZR 20 su cerchi da dodici pollici. Grazie alla carrozzeria più larga di 44 millimetri rispetto alla 911
Aerodinamica sportiva: spoiler posteriore con profilo supplementare
La sobrietà della forma si esprime subito nella parte posteriore. L'ala dello spoiler posteriore estraibile, ripreso dalla serie 911, è dotata di profilo aerodinamico (Gurney Flap) nel colore della vettura. La griglia del cofano posteriore appositamente progettata reca la targhetta «GT3 touring». Ulteriori elementi distintivi: le cornici dei cristalli laterali, i terminali dell'impianto di scarico sportivo, gli ugelli lavafari e la scritta
Interni in pelle
Negli interni domina l'atmosfera della classica vettura sportiva con cambio manuale e, in sintonia col carattere di una vettura GT puristica, l'Alcantara cede il posto alla pelle pregiata. La corona del volante con marcatura alle ore dodici, la leva del cambio, i poggiabraccia nel rivestimento porte, il coperchio del vano portaoggetti nel tunnel centrale e le maniglie delle portesono rivestiti in pelle liscia. La fascia centrale dei sedili è in tessuto in colore nero e sui poggiatesta è impresso lo stemma
Il più potente motore aspirato sei cilindri derivato dal Motorsport
Trazione e telaio sono uguali in tutte le 911 GT3 con cambio manuale, compresa la versione con pacchetto Touring. Il motore boxer aspirato a sei cilindri con cilindrata di quattro litri deriva da vetture da corsa come la 911 RSR o la 911 GT3 Cup. Si tratta del più potente motore aspirato con iniezione diretta e con la cilindrata più elevata che
Il rapporto di trasmissione delle sei marce è perfettamente funzionale alla potenza erogata dal motore ed offre un cambio particolarmente sportivo. Grazie ad una funzione di accelerazione intermedia automatica, i passaggi alle marce inferiori sono accompagnati da un sound emozionante. Si attiva tramite il «tasto Sport» posto sul tunnel centrale e, grazie ad una sincronizzazione più rapida degli ingranaggi, offre cambi marcia ancora più dinamici. Il cambio manuale sportivo GT trasferisce la forza ad un differenziale posteriore autobloccante meccanico con interventi frenanti automatici (PTV).
Veloce in curva, stabile su rettilineo: telaio rigido con asse posteriore sterzante
Il telaio della 911 GT3 rappresenta l'esperienza
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Il materiale fotografico è disponibile nella
911 GT3 con pacchetto Touring: Consumo combinato 13,3 l/100 km; Emissioni di CO2 303 g/km
9/11/2017
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