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最高位の911 RSRが僅差で表彰台を逃すIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ 第4戦オースティン(米国)
ドイツ. ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:オリバー・ブルーメ)のニューポルシェ911 RSRを駆るパトリック・ピレ(フランス)/ディルク・ヴェルナー(ドイツ)組(911号車)は、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたIMSAスポーツカー選手権第4戦において一時はリードを奪ったものの、GTLMクラス4位に終わりました。
ヴァイザッハのポルシェ モータースポーツ部門により新開発された510PSのレーシングカーはIMSA開幕戦のデイトナ24時間レースでは2位、直近に行われたロングビーチでは3位でフィニッシュするなど米国で幸先のよいシーズンスタートを切りましたが、このオースティンでは惜しくも3位に届かず表彰台を逃しました。(ポルシェGTチームからエントリーした2台目の911 RSR(912号車)をドライブするローレンス・ヴァンスール(ベルギー)/ウォルフ・ヘンツラー(ドイツ)組は序盤でクラッシュに巻き込まれて大きく順位を落とし、8位でチェッカーを受けました。
テキサス州の州都オースティンの近郊にある全長5.513 kmのグランプリサーキットにおいて、パトリック・ピレ(フランス)は順調なスタートを切りました。スプリントから最初のコーナーに差しかかるところで複数のマシンがもつれた時も、ピレはうまく混乱を切り抜け、4位から追撃を開始しました。まずは3位に食い込み、数周後、さらに1台を追い抜きました。レース開始から約1時間後には先頭を走っていました。しかし、このペースは長続きしませんでした。続いて911 RSRのステアリングを握ったチームメイトのディルク・ヴェルナーは、まず1台のGTDカーによってコースから押し出され、ついでピットレーンで60秒のペナルティーを科せられた結果、表彰台の望みは消え去りました。2時間40分後、パトリック・ピレは最終的に4位でチェッカーを受けることになりました。
カーナンバー912をつける2台目の911 RSRは、スタート後まもなくアクシデントに巻き込まれ、早々にレースに終止符を打つことになりました。スパで開催されたWECに参戦するケヴィン・エストル(フランス)の代役としてオースティンに参加したウォルフ・ヘンツラーは、最初の修理のためのストップを経て、5位でレースを再開しました。しかし、関連するダメージにより、ピット内でさらに長時間の修理が必要になりました。最終的にローレンス・ヴァンスールの911 RSRがレースに復帰しましたが、順位争いに絡むには遅すぎました。
IMSAスポーツカー選手権第5戦は、ル・マン24時間レースから少し間を置いて7月2日、米国ニューヨーク州のワトキンズグレンで開催されます。
レース後のコメント
シュテッフェン・ヘルヴァート、IMSAスポーツカー選手権プログラムマネージャー:「現在、911RSRはプラン通りの働きを見せています。実戦においてマシンを強化するという私たちの戦略は、完璧にうまくいきました。リードを奪うことにも成功しました。しかし、ミドルスティントではGTDカーによって押し出され、リアのエアロダイナミクスに影響を受けました。ピットレーンでの信号無視によるペナルティーが、とどめの一撃となりました。私たちは戦い続けましたが、表彰台を狙うには不十分でした。これから、シーズン最初の3分の1について、じっくりと分析していきます。夏休み後には完全な状態でシリーズに復活したいと思います」
パトリック・ピレ(911 RSR #911):「今回のレースは、少し期待外れのものとなりました。成功するチャンスは十分にあったのですが、犯してはならないミスを犯し、私たち自身の失敗によって成功を逃がしてしまいました。次のワトキンズグレンでは、もっとうまくいくことを願っています」
ディルク・ヴェルナー(911 RSR #911):「表彰台に立つチャンスもあったのですが、チャンスをものにすることができず、残念です。ピットレーンの出口で、隣に並んでいたBMWに気を取られ、(これは理由にはならないのですが)、ピットライトが赤であることに気づきませんでした。それによるペナルティーの代償が高くつきました。さらにその前にも、GTDカーによって頭が真っ白になる出来事がありました。全体的に見て、私たちにとって理想的なレースとはなりませんでした」
ウォルフ・ヘンツラー(911 RSR #912):「911 RSRでの今シーズン最初のレースがこんな風になるとは、想像していませんでした。スタート直後の最初のコーナーで、フォードとフェラーリが激しくぶつかり、これが連鎖反応を引き起こしました。私がコルベットの後ろについて加速したとき、突然コルベットがスピンし、よけることができずに衝突しました。911 RSRが受けたダメージが大きすぎたため、理想的な結果を得られる可能性がゼロになったのです」
ローレンス・ヴァンスール(911 RSR #912):「私が自分のスティントのためにマシンに乗り込む時には、もうレースは決着がついたも同然でした。私たちにとって、すばらしい週末とはなりませんでした。これから色々調べ、夏休み後にはもっと強くなって戻ってきたいと思っています」
マチュー・ジャミネ(911 GT3 R #28):「私の最初のスティントでは、快適なリードを奪うことができ、この間にすばらしいバトルも愉しむことができました。順調に行っているかに見えたのですが、最終的には7位に終わりました。しかし、GTDクラスの最速ラップを叩き出すことができました。このレースを戦うチャンスをくれたポルシェとアレグラ・モータースポーツに感謝したいと思います」
レース結果
GTLMクラス
1. | ガルシア/マグヌッセン(スペイン/デンマーク) | コルベット | 71周 |
2. | オーバリーン/シムズ(米国/イギリス) | BMW M6 | 71周 |
3. | エドワーズ/トムツェック(米国/ドイツ) | BMW M6 | 71周 |
4. | ピレ/ヴェルナー(フランス/ドイツ) | ポルシェ911 RSR | 71周 |
8. | ヘンツラー/ヴァンスール(ドイツ/ベルギー) | ポルシェ911 RSR | 10周 |
GTDクラス
1. | ブリークモラン/キーティング(オランダ/米国) | メルセデスGT3 | 69周 |
2. | バルザン/ニールセン(イタリア/デンマーク) | フェラーリ488 | 69周 |
3. | ヴォーチエ/ハブル(フランス/米国) | メルセデスGT3 | 69周 |
7. | ジャミネ/モラド(フランス/米国) | ポルシェ911 GT3 R | 69周 |
8. | ベルクマイスター/リンジー(ドイツ/米国) | ポルシェ911 GT3 R | 69周 |
14. | ベネット/ブラウン(米国/米国) | ポルシェ911 GT3 R | 69周 |
16. | チェイス/ゴットサッカー(米国/米国) | ポルシェ911 GT3 R | 68周 |
GTLMクラスのポイント順位(全11戦中第4戦時点)
ドライバー部門
1. | ガルシア、マグヌッセン | シボレー | 126ポイント |
2. | ミューラー、ハンド | フォード | 118ポイント |
3. | ピレ、ヴェルナー | ポルシェ | 110ポイント |
4. | オーバリーン、シムズ | BMW | 108ポイント |
5. | ウェストブルック、ブリスコウ | フォード | 107ポイント |
6. | フィジケラ、ヴィランダー | フェラーリ | 104ポイント |
7. | ギャビン、ミルナー | シボレー | 102ポイント |
8. | ヴァンスール | ポルシェ | 102ポイント |
9. | エドワーズ、トムツェック | BMW | 96ポイント |
マニュファクチャラー部門
1. | シボレー | 133ポイント |
1. | フォード | 127ポイント |
3. | ポルシェ | 118ポイント |
4. | BMW | 114ポイント |
5. | フェラーリ | 112ポイント |
チーム部門
1. | #3 | コルベット・レーシング | 124ポイント |
2. | #66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | 118ポイント |
3. | #911 | ポルシェGTチーム | 110ポイント |
4. | #67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | 107ポイント |
5. | #62 | Risiコンペティツィオーネ | 104ポイント |
6. | #4 | コルベット・レーシング | 102ポイント |
7. | #912 | ポルシェGTチーム | 101ポイント |
8. | #25 | BMWチームRLL | 98ポイント |
9. | #24 | BMWチームRLL | 72ポイント |
10. | #68 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | 50ポイント |
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ポルシェ カスタマーケアセンター 0120-846-911
ポルシェ ホームページ (http://www.porsche.co.jp)
2017/5/9