Restaurierung

1. Kostenvoranschlag

Um den Kostenvoranschlag zu erstellen, muss das Fahrzeug zur Porsche Classic Factory Restoration gebracht werden. Anschließend wird das Fahrzeug in der Werkstatt der Porsche Classic Factory Restoration begutachtet. Unser Expertenteam schätzt die Kosten der Restaurierung so genau wie möglich. Jeder Bereich wird separat geschätzt: Motor, Getriebe, Elektrik, Fahrwerk, Karosserie, Lack und Exterieur.

2. Demontage

Bei einer Komplettrestaurierung wird das Fahrzeug vollständig auseinandergenommen und sämtliche Teile vom Motor bis zur Innenausstattung werden von der Rohkarosse entfernt. Maßarbeit in großem Umfang: Nachdem Spezialisten die Rohkarosse grob von Korrosion befreit haben, öffnen sie sämtliche Hohlräume – eine notwendige Vorbereitung auf ein erfolgreiches Entlackungsbad. Im Anschluss an das Entlackungsbad lässt sich die Substanz des Klassikers einwandfrei feststellen. Nun kann die zunächst grobe Aufwandsschätzung bei Bedarf konkretisiert werden.

3. Motor und Getriebe

Damit alles rundläuft: Motor und Getriebe müssen sich einer gewissenhaften Prüfung auf Funktion und Originalität unterziehen. Bei Bedarf werden beide komplett zerlegt und gereinigt. Originalteile oder Teile, die anhand von Originalzeichnungen nachgebaut wurden, ersetzen die defekten Bauteile. Die originalen Messwerte – wie einst vom Werk vorgegeben – dienen als Grundlage zur Einstellung des Motors. Seine Leistungsfähigkeit wird anschließend bei einem Testlauf auf dem Prüfstand festgestellt, mit Hilfe eines Diagramms visualisiert und dokumentiert. So werden Motor und Getriebe in ihren Originalzustand zurückversetzt – optisch und technisch. Porsche Classic bietet Kunden auch die Möglichkeit, nur Motor und Getriebe restaurieren zu lassen, damit der Klassiker wieder rundläuft.

4. Karosserie

Auf der Richtbank erfolgt unter Einsatz von Rahmenlehren für Türen und Fenster, die noch aus der Produktionszeit des heutigen Klassikers stammen, eine genaue Vermessung des Rahmens. Wenn notwendig, führen erfahrene Mechaniker eine Rückverformung deformierter Bereiche durch. Stark von Korrosion befallene Stellen werden aus der Karosserie herausgeschnitten und durch neue Originalteile ersetzt. Aufwendig ist auch der folgende „Zusammenbau auf Probe“. Die Karosse wird auf der Richtbank unbehandelt komplett montiert. Spaltmaße und Funktionen (zum Beispiel das Schließen der Türen sowie von Motor- und Kofferraumdeckel) werden geprüft und optimal eingestellt. Anschließend werden die Teile erst einmal wieder zur fachmännischen Weiterbearbeitung entfernt. Alle Restaurierungsarbeiten an der Karosserie werden in der Porsche Classic Werksrestaurierung in Stuttgart durchgeführt. Das interkontinentale Projekt wird vollständig von der Porsche Classic Werksrestaurierung in Atlanta koordiniert.

5. KTL-Bad und Lackierung

Schutz und Schönheit: So gut hatte es der Klassiker nicht einmal, als er noch ganz neu war. Heute kommt die Rohkarosse in den Genuss einer kathodischen Tauchlackierung. Das so genannte KTL-Bad garantiert eine gleichmäßige Grundierung bis in die letzte Ritze. In Wasser gelöstes Epoxydharz ergibt einen leitfähigen Lack. Im Becken wird durch das Eintauchen einer Anode und der als Kathode wirkenden Karosserie eine Gleichspannung erzeugt. Lackteilchen haften dadurch gleichmäßig und sicher an der Karosserie sowie in allen Hohlräumen und bieten einen hohen Korrosionsschutz. Danach beginnt der komplette Lackaufbau in der originalen Farbe.

Das KTL-Bad und die werkseitige Neulackierung werden in der Porsche Classic Werksrestaurierung in Stuttgart durchgeführt. Das interkontinentale Projekt wird vollständig von der Porsche Classic Werksrestaurierung in Atlanta koordiniert.

6. Interieur

Wo man sich wohl fühlt: Jetzt lassen die Experten auch über reine Geschmacksfragen offen mit sich reden. Das Interieur – eine Herzenssache. Spezialisten können es aufbereiten oder komplett erneuern. Mit Materialien in Originalqualität. Aber hier sind auch der Fantasie nur wenig Grenzen gesetzt. Die Experten erfüllen Ihnen beinahe jeden Wunsch.

7. Abschluss

Fahrbereit: Jetzt ist der Porsche Klassiker wieder wie damals. Eben wie neu. Aber noch nicht ganz bereit für seinen Besitzer. Mehrere Experten prüfen bei ausgedehnten Testfahrten die Funktion von Motor und Getriebe, lauschen den Windgeräuschen und nehmen Fahrwerk und Lack erneut genau unter die Lupe. Erst wenn die Spezialisten zufrieden sind, kann der Kunde seinen wertvollen Begleiter wieder in Empfang nehmen.

Hier finden Sie eine Auswahl von laufenden und bereits abgeschlossenen Restaurierungsprojekten. Diese wurden unter Zusammenarbeit der Porsche Classic Werksrestaurierung Stuttgart und Atlanta oder als Einzelprojekte jener durchgeführt.