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Porsche - La passion des sportives
La passion des sportives

Au début, je regardais autour de moi sans trouver la voiture de mes rêves. C'est pourquoi j'ai décidé de la construire moi-même.

Ferry Porsche

19481957

1948

356/1: La Porsche Typ 356 « n° 1 » Roadster.

Avec le numéro de construction 356 et le numéro de châssis 356-001, 1948 voit la naissance de la marque Porsche à Gmünd, en Autriche : c'est la Porsche Typ 356 « n° 1 » Roadster.

1950

Production en série de la 356

En 1950, la société, qui s'appelait à l'époque Porsche KG, revient à Stuttgart-Zuffenhausen et démarre la production en série de la Porsche 356.

1951

356 SL : première victoire dans sa catégorie au Mans

Avec la victoire dans sa catégorie de la 356 SL modifiée aux 24 Heures du Mans, le jeune constructeur de modèles sport Porsche attire pour la première fois l'attention au niveau mondial.

1953

550 Spyder

À partir de 1953, Porsche utilise un roadster à moteur central conçu pour le sport automobile, qui allait connaître une longue série de succès spectaculaires : la 550 Spyder.

1956

La 10 000ème Porsche 356

La 10 000ème Porsche 356 est produite seulement 8 ans après la Porsche Typ 356 « n° 1 » Roadster.

1960

718 RS 60

En 1960, la Spyder – qui s'appelle désormais 718 RS 60 – est dotée d'une cylindrée plus importante. La 718 RS 60 remporte les plus grands succès jamais réalisés jusqu'alors principalement en course d'endurance.

1962

Porsche 804 victorieuse en Formule 1

En Formule 1, la Porsche 804 remporte la victoire lors du Grand Prix de France. Au cours de la même année, la 50 000ème Porsche, une 356 B, sort des chaînes de production.

1963

901 – Naissance du mythe 911

Porsche présente le successeur de la 356 : un Coupé 2+2 places à la poupe allongée, doté d'un moteur 6 cylindres opposés à plat de 2 litres à l'arrière, développant 130 ch. Le mythe 911 était né. Mais à l'époque, encore sous le nom de 901.

1964

904 Carrera GTS

Même si elle a été officiellement baptisée Carrera GTS , c'est sous l'appellation donnée en interne de 904 qu'elle a écrit un nouveau chapitre de l'histoire de la compétition automobile de Porsche.

1964

La Porsche 911 passe à la production en série

Après un recours déposé par Peugeot, la nouvelle voiture de sport est spontanément rebaptisée 911, produite en série et une longue success story commence, marquant aujourd'hui encore de son empreinte l'identité de la marque Porsche.

1966

La première 911 Targa

La Porsche 911 Targa est présentée comme un « cabriolet de sécurité » et est produite à partir de 1966 en série.

1967

Porsche 910 remporte la victoire lors de la Targa Florio

Après la victoire de l’année précédente de la Porsche 906 Carrera 6, l'équipe d'usine de Zuffenhausen réussit à remporter avec la Porsche 910 une triple victoire lors de la Targa Florio.

1967

911 R – Icône du sport automobile au design allégé

En 1967, la Porsche 911 R fut construite pour la compétition. Avec un poids de 800 kg et un moteur atmosphérique 6 cylindres à plat développant 210 ch (154 kW), elle était exceptionnellement rapide.

19681977

1968

Victoire au classement général pour la Porsche Type 908 LH

La première victoire au général aux 24 Heures de Daytona est remportée par Porsche avec la Porsche Type 908 LH.

1969

VW-Porsche 914

Lors de l'IAA de Francfort, le modèle sport à moteur central VW-Porsche 914 est présenté pour la première fois et la production est ensuite lancée.

1970

917 Coupé à queue courte – première victoire au classement général au Mans

En 1970, la 917 remporta non seulement la première victoire au classement général pour Porsche lors des 24 Heures du Mans, mais également le Championnat du monde des constructeurs pour Porsche.

1972

911 Carrera RS 2.7

La Porsche 911 Carrera RS 2.7 est disponible comme modèle sport haut de gamme de la 911.

1973

Victoire éclatante de la Porsche 917/30

Lors du championnat automobile américano-canadien (CanAm), la Porsche 917/30 remporte brillamment la victoire.

1975

911 Turbo

Au paroxysme de la crise pétrolière, Porsche présente la première 911 Turbo. Elle est la première voiture de sport de série au monde équipée d'un turbocompresseur et de la régulation de la pression de suralimentation.

1976

Le modèle sport à moteur avant Porsche 924

Avec la 924, Porsche produit pour la première fois une voiture de sport dotée d'un moteur avant avec technique Transaxle et de pièces de carrosserie galvanisées à chaud.

1976

935 et 936

Les voitures de course Porsche 935 et 936 obtiennent un double titre de champion du monde des voitures de sport et des constructeurs.

1977

La 936/77 Spyder remporte le titre de champion du monde

Caractéristique typique de la 936 Spyder optimisée pour le championnat du monde 1977 : la large ouverture d'entrée d'air au-dessus du cockpit et le haut empennage d'aileron. La Porsche turbo remporta ainsi d’emblée et de manière anticipée le championnat du mondes des voitures de sport.

1977

928 avec moteur V8 en alliage léger

En termes de technique et de design, le modèle développé comme successeur de la 911, la Porsche 928, emprunte de nouvelles voies. La motorisation est assurée par un moteur V8 en alliage léger.

19781987

1982

Modèle Transaxle 944

La Porsche 944 , avec son moteur 4 cylindres de 163 ch, complète la gamme de modèles Transaxle.

1982

956

La 956 était la première voiture de course Porsche dotée d'un châssis monocoque et bénéficiant de l'effet de sol, grâce auquel une dépression est générée sous le véhicule conférant une force d'appui. Des systèmes électroniques innovants d'injection et d'allumage permettaient au moteur turbo de 2,6 litres de développer 640 ch.

1983

TAG Moteur turbo – moteur de course allemand le plus titré en Formule 1

Avec 25 victoires en Grand Prix et trois titres de champion du monde, le moteur turbo V6 TAG de Porsche particulièrement résistant devient le moteur de course allemand le plus titré en F1.

1984

La Porsche 911 Carrera 4x4 remporte le rallye Paris-Dakar

En plus du championnat du monde des constructeurs, Porsche remporte pour la première fois le rallye Paris–Dakar avec la 911 Carrera 4x4.

1984

962

La 956 constitue la base de la 962. L'aérodynamisme est adapté, le moteur est un 6 cylindres opposés à plat d'une cylindrée de 2,869 litres, deux soupapes par cylindre et un seul turbocompresseur.

1985

La voiture de sport hautes performances 959

La voiture de sport hautes performances basée sur la 911 qu'est la Porsche 959 est présentée en 1985 à l'IAA et démontre à l'époque tout ce qui est possible et faisable en matière de construction automobile. Elle a été produite en édition limitée à 292 exemplaires. Elle est à l'époque le véhicule le plus rapide du monde avec homologation pour la route.

19881997

1989

911 Carrera 4

Pendant l'année des 25 ans de la 911, Porsche présente la nouvelle 911 Carrera 4 avec transmission intégrale.

1989

911 Speedster

Tout comme son ancêtre, la 356 Speedster de 1954, la 911 Carrera 3.2 Speedster de 1988, dotée d'un pare-brise abaissé, d'un intérieur rudimentaire et de la capote repliable de secours, offre des sensations de conduite épurées.

1991

968

Avec la 968, le dernier niveau d'évolution des modèles Transaxle quatre cylindres fut lancé chez Porsche. La 968 était disponible en version Coupé et Cabriolet.

1993

Concept Boxster

À l’occasion du salon « Detroit Motor Show », le concept d'un roadster avec moteur central 6 cylindres opposés à plat est présenté : le Porsche Boxster.

1995

911 Turbo

La 911 Turbo mettait pour la première fois en œuvre deux turbocompresseurs. En outre, ce modèle était le premier modèle turbo disposant d'une transmission intégrale.

1996

La 1 000 000ème Porsche

La 1 000 000ème Porsche sort de la chaîne d’assemblage de Zuffenhausen le 15 juillet. Elle est offerte à la police de Stuttgart.

1997

911 Carrera avec moteur refroidi par eau

Avec la devise « Evolution 911 », la nouvelle génération de la 911 est équipée pour la première fois d’un moteur Boxer à quatre soupapes-six cylindres à refroidissement par eau.

1997

911 GT1

Porsche a réalisé avec la 911 GT1 un concept de course haute technologie d'avenir qui devient la première 911 avec moteur central.

19982007

1999

911 GT3

En 1999, la gamme 911 est complétée par une variante particulièrement sportive : la 911 GT3.

2000

Concept Carrera GT – présentation au Louvre

Porsche présente au Louvre, à Paris, la voiture de sport hautes performances Carrera GT. Ce concept est doté d'un châssis en fibres de carbone, ainsi que d'un moteur atmosphérique 10 cylindres.

2001

911 GT2

La nouvelle 911 GT2 est équipée de série du système de freinage en céramique PCCB et développe une puissance de 462 ch.

2002

La 3ème gamme : Cayenne

Porsche présente la 3ème gamme : le véhicule multifonctions sportif tout-terrain Cayenne.

2003

La Carrera GT passe à la production en série

La production en série de la Carrera GT démarre à Leipzig. 1 270 exemplaires de la voiture de sport hautes performances, pouvant atteindre 330 km/h, seront produits jusqu'en 2006.

2004

911 – S'inspirer de l'icône du design

Avec ses phares avant de forme ovale et ses feux supplémentaires intégrés au bouclier, la nouvelle génération 911 s'inspire de nouveau du design traditionnel de la 911.

2005

RS Spyder

En 2006, la RS Spyder remporte les titres de champion du monde des pilotes, par équipe et des constructeurs. Temps forts : la double victoire sur la catégorie LMP1 plus puissante à Mid Ohio.

2005

Cayman S – présentation à l'IAA

Lors de l'IAA, le Porsche Cayman S à moteur central 6 cylindres opposés à plat est présenté pour la première fois.

20082017

2009

La 4ème gamme : Panamera

Avec la nouvelle Panamera – la 4ème gamme – Porsche intègre la technologie des voitures de sport dans le segment haut de gamme « premium » et fait disparaître la lourdeur du luxe.

2010

Concept-car 918 Spyder – présentation à Genève

Porsche présente l'hybride haute performance 918 Spyder sous forme de concept-car au salon de l'automobile de Genève. Technologie hybride au service de la voiture de sport du 21ème siècle.

2010

Boxster Spyder

Le Boxster Spyder incarne un retour radical aux origines du roadster : 2 places, des performances survitaminées et pas de place pour les fioritures.

2011

911

90 % de la 911, soit presque tous ses composants, sont nouveaux ou fondamentalement repensés. C'est notre manière de respecter le mythe de la 911.

2013

918 Spyder Record du tour sur le Nürburgring

La 918 Spyder avec le record du tour sur le Nürburgring : avec exactement 6 minutes et 57 secondes, le modèle Super Sport hybride est le premier véhicule homologué pour la route réalisant un tour en moins de 7 minutes et bat l'ancien record de 14 secondes.

2014

Porsche 919 Hybrid

Avec le prototype LMP1 919 Hybrid , Porsche fait son retour au Mans en 2014. Le résultat de 2 années de travail intensif et l'un des programmes de développement les plus complexes de l'histoire de l'entreprise.

2014

Le Macan – la 5ème gamme

Porsche agrandit sa famille avec le Macan, la 5ème gamme du constructeur de voitures de sport. Pour ce CUV, la production à Leipzig connaît une extension massive.

2015

Cayman GT4

Le modèle sport à moteur central Cayman GT4 se place, avec un temps au tour de 7 minutes et 40 secondes sur la boucle Nord du Nürburgring, comme la nouvelle référence en tête de son segment.

2015

Double victoire au Mans

Sur la 919 Hybrid , Earl Bamber, Nico Hülkenberg et Nick Tandy sont les premiers à franchir la ligne d'arrivée, 45 ans jour pour jour après la première victoire sur le circuit de la Sarthe, et remportent ainsi la 17ème victoire au classement général de Porsche au Mans.

2015

Mission E : la première Porsche à motorisation tout électrique

Signal de départ pour l'avenir électrique : le premier concept-car quatre portes à motorisation tout électrique Mission E est présenté sur l'IAA et associe performances routières impressionnantes et aptitude à l'usage au quotidien sous la notion de « E-Performance ».

2015

Cayman GT4 Clubsport

Une nouvelle sportive réservée à la compétition vient compléter la gamme des voitures de course Porsche. La GT4 Clubsport , avec ses 385 ch (283 kW), n'est pas homologuée pour la route et est basée sur la sportive routière à succès qu'est le Cayman GT4.

2016

718 Boxster et 718 Cayman

Avec la nouvelle désignation 718 pour le Boxster et le Cayman , ces modèles sport 2 portes à moteur central font référence au pionnier de ce concept de l'année 1957, qui a remporté de nombreuses victoires sur les circuits les plus célèbres.

2016

911 R

La 911 R, produite à seulement 991 exemplaires, est un modèle épuré doté d'un moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat de 4 litres développant 500 ch (368 kW) et d'une boîte de vitesses manuelle sport à six rapports. Parfaitement fidèle au modèle historique.

2016

Panamera – la 2ème génération

La nouvelle génération de Panamera est repensée et redessinée jusque dans le moindre détail. Les moteurs et les boîtes de vitesses sont de conception totalement nouvelle, le châssis a été perfectionné, le concept d’affichage et de commande a été réinterprété de manière futuriste.

2017

911 Turbo S Exclusive Series

Le modèle Turbo S Exclusive Series est la plus puissante des 911 Turbo S, limitée à 500 exemplaires dans le monde entier. Outre sa puissance augmentée, il se distingue par son design spécifique, des matériaux encore plus nobles et des détails pleins d'extravagance.

2017

911 GT2 RS

Porsche établit un nouveau record sur la boucle Nord avec la 911 GT2 RS pour les voitures de sport homologuées pour la route. Le meilleur temps réalisé de 6 minutes 47,3 dépasse même les attentes en interne.

2017

Triplé au Mans: 19ième victoire au classement général

Après 3 victoires consécutives au classement général, le trophée de la victoire des 24 Heures du Mans a trouvé sa nouvelle résidence permanente dans le Musée Porsche.

2017

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
3,3
l/100 km
76
g/km
18,1
kWh/100 km

De 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, puissance maximale du système de 680 ch (500 kW), vitesse maximale de 310 km/h. Une nouvelle dimension pour les berlines de luxe.

2017

911 GT3 avec Pack Touring

La 911 GT3 avec Pack Touring et sa boîte de vitesses manuelle s'adresse aux amateurs de voitures de sport d’exception ayant un faible pour l'art de la litote et les plaisirs de conduite classiques.

2017

Cayenne – la 3ème génération

Nouveaux moteurs, nouveau châssis, concept de commande innovant, plus de connectivité : le Cayenne propose à l'avenir encore plus de performances avec la plus grande aptitude à l'usage au quotidien.

2017

Une bonne raison de faire la fête : la millionième 911

Icône du style, visage inimitable et cœur de la marque Porsche : la 911. Le 11 mai 2017, le millionième exemplaire est sorti des chaînes de production à Zuffenhausen, dans la teinte Vert Irlandais.

2017

911 Carrera T

La 911 Carrera T est une 911 pur-sang. La conduite pour le plaisir à l'état pur. Une conception que la 911 T de 1967 représentait déjà.

20182019

2018

911 GT3 RS

911 GT3 RS
13,2
l/100 km
303
g/km

Une pure voiture de sport équipée d'un moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat de 4 litres développant 520 ch (383 kW) à l'arrière pour les afficionados du vrai sport automobile.

2018

Mission E Cross Turismo – Présentation du Concept Car

Le prototype Mission E Cross Turismo présenté sur le salon de l’automobile de Genève est une voiture de sport entièrement électrique adaptée à la vie active. Avec 4 portes, 4 sièges individuels et un arrière Turismo.

2018

911 Speedster Concept : un pur cabriolet de plus de 500 chevaux

Porsche prépare un cadeau très spécial pour les 70 ans de sportives de la marque : la 911 Speedster Concept Heritage Design. Une voiture de sport unique, typiquement Porsche. Son design inédit et sa conduite haute performance rendent hommage à la Porsche 356 « N°1 Roadster », 70 ans plus tard. Le concept a été révélé en première mondiale lors de la célébration officielle de l'anniversaire Porsche, à Zuffenhausen.

2018

911: La huitième génération d'une icône

La nouvelle 911 est la digne représentante de ses ancêtres : silhouette emblématique, design intemporel et technologie inspirée des grandes victoires en course. Autant d'atouts qui font de la 911 une icône intemporelle.

2019

Porsche prépare son arrivée en Formule E

Nouveau challenge pour Porsche qui prendra le départ du championnat de Formule E en 2019 avec sa propre équipe d’usine.

2019

Cayenne Coupé : la forme au service de la performance

Porsche agrandit la famille Cayenne : la troisième génération de la gamme SUV au succès phénoménal accueille un véhicule encore plus sportif sous les traits du Cayenne Coupé.

À découvrir maintenant

Porsche - Sportscar Together Day
Sportscar Together Day

Consommation/Émissions

718 Boxster
8,1 – 7,9
l/100 km
186 – 180
g/km
Les modèles 718 Cayman
9,2 – 7,9
l/100 km
210 – 180
g/km
911 Carrera S
8,9
l/100 km
205
g/km
911 GT3 RS
13,2
l/100 km
303
g/km
Panamera 4S
8,3
l/100 km
191 – 190
g/km
Panamera Turbo
10,4
l/100 km
238
g/km
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
3,3
l/100 km
76
g/km
18,1
kWh/100 km
Les modèles Cayenne
11,4 – 9,1
l/100 km
261 – 207
g/km